驾驶帮助无罪 NHTSA颁布特斯拉车祸成果

近日,美国国度公路交通平安治理局(NHTSA)表现,没有证据表白2016年5月份产生在佛罗里达的致逝世特斯拉变乱是由Autopilot主动帮助驾驶体系所致。这一“无罪判决”为主动驾驶技巧的成长免去了潜伏阻碍。   此前据路透社报道,车祸受害者Joshua Brown在驾驶特斯拉MODEL S并启用Autopilot主动帮助驾驶时产生车祸丧生。2016年7月份,NHTSA查询拜访发明布朗的车事发时以119km/h(74mph)的速度行驶在限速105km/h(65mph)的途径上,并且事发当天气象晴朗,能见度杰出。   在幻想情形下,Autopilot主动帮助驾驶体系可以或许在驾驶员最小介入的情形下沿着途径自立行驶,坚持与其他车辆的间隔,并依据情形主动转变车道。然而一些车主被拍到过度应用主动帮助驾驶体系,为变乱的产生埋下了隐患,这导致特斯拉增强了对该技巧的限制,假如司机没有对警告作出反映则临时禁用主动驾驶帮助体系。  最新的特斯拉品牌车型具备了更好的传感器、处置器等,已经具备了实现全主动驾驶的硬件基本。假如NHTSA公布特斯拉存在缺点须要被召回,那么将不仅是特斯拉,连带着很多主动驾驶相干的公司城市受到影响。召回会导致平安办法被从头评估,NHSTA可能会是以引进新的律例。 文章标签: 无人驾驶

挑衅朗逸/思域 荣威i6估计2月17日上市

日前,我们从相干渠道获悉,上汽团体全新紧凑型轿车——荣威i6有看于2月17日上市发卖。这款车可以看作是荣威750的换代车型,将来竞争敌手重要为朗逸、思域、威朗等热点紧凑型车。   荣威i6基于Vision-R概念车打造而来,于2016广州车展初次公然表态。新车前脸设计应用了荣威最新家族式造型,配备全LED前年夜灯组,雅观度和科技感兼备。同时,新车车身整体造型比例和谐均匀,尾灯组同样采取了LED光源,点亮后辨识度很高。   荣威i6的内饰设计与RX5车型基础坚持一致,10.4英寸中控显示屏不仅是合适时下潮水的设计,而且将搭载上汽团体最新的YunOS体系。新车车身尺寸长宽高分辨为4671/1835/1464mm,轴距为2715mm。从此前实拍体验来看,荣威i6的轴距上风确切带来了相对富余的后排腿部空间,加上横向宽度数据较有竞争力,体验者坐在后排感到相当宽阔。  荣威i6基于上汽团体全新的MIP互联网架构打造,动力方面,新车将供给三缸1.0T(官方将其称之为SGE 16T动员机)和四缸1.5T两种动力体系供花费者选择,此中1.5T动员机最年夜功率169马力,峰值扭矩为250牛·米。传动匹配上,1.0T动员机估计匹配手动变速箱,而1.5T动员机将匹配7速双聚散变速箱。悬架情势方面,荣威i6将采取前麦弗逊/后多连杆悬架组合。 文章标签: 新车上市

奔跑登顶全球豪车榜 蔡澈让讥笑者闭嘴

2011年,当梅赛德斯-奔跑汽车团体全球总裁蔡澈第一次在董事会公布将在2020年景为全球豪车榜首的目的时,激发了那时与会者的哄笑。2017年,在北美底特律车展的前夕,蔡澈火烧眉毛地公布,梅赛德斯-奔跑在2016年初次将跨越200万辆新车交付给全球客户,再次坚持11.3%的增加,重夺奢华车市场全球销量第一的宝座。“2016年是梅赛德斯-奔跑汗青上最为胜利的一年,并持续第6年刷新销量记载。”蔡澈表现。“我们的全球成长计谋已初见成效。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责团体研发兼梅赛德斯-奔跑汽车团体研发的康林松弥补道,“自2013年以来,梅赛德斯-奔跑每年都实现了两位数的销量增加。今朝,梅赛德斯-奔跑在奢华车市场上拥有最强劲的销量表示,并提前4年实现了我们的既定目的。”蔡澈的宣言颇有雪恨的味道。彼时,奔跑在华正处于渠道纷争的凌乱局势,奥迪耕作中国市场多年,事迹如神话一般,似不成撼动;即使是宝马在华营业格式及销量,也比奔跑更胜一筹。但5年之后,时局反转。现实上,就在2011年,奔跑已经初显翻盘迹象,其在全球市场第一次刷新了发卖记载,独一欠缺的是因为中国发卖渠道纷争的风浪,中国市场的感化并未浮现出来。蔡澈知道,只要调校好中国市场这台动员机,其对全球事迹的推力将不成小觑。2016年,奔跑在中国(含喷鼻港地域)共计发卖47.28万辆,同比增加26.6%,占比全球销量22.7%;宝马在华初次冲破50万辆年夜关,共发卖516355辆(包含MINI品牌),同比增幅11.3%,占比全球销量21.8%;奥迪在华(含喷鼻港地域)累计销量591554辆,同比增加3.6%,占比全球销量31.6%。显然,跟着渠道的理顺、新产物的投放,中国市场高效引擎开端施展功能,奔跑在华销量的增速年夜涨26%,几乎两倍于2016年国内乘用车14.9%的增速,远超宝马11.3%以及奥迪3.6%,后两者甚至没有跑赢年夜盘。现在,中国成为BBA全球竞争的基盘,深耕这一市场无疑对全球事迹起到举足轻重的感化。奥迪销量中,三成倚重中国市场,此时,奔跑开端发力,宝马棋至中盘,已经追至多半程。而当时,奔跑在德国、美国等地的事迹也稳居榜首,其在全球各市场表示平衡。奔跑重回全球第一,最主要的原因是产物力的回回,特殊是曩昔几年以来,其在此前并没有笼罩的紧凑级奢华车市场投放的新车,带来了全新的增量。即使是奔跑旗下子品牌梅赛德斯-AMG也以近10万辆的销量创下汗青新高,同比增加44.1%,而smart品牌也迎来了其汗青最佳市场表示——全球销量到达144479辆,增加21%。2016年12月,奔跑实现了持续46个月的持续增加。对此,蔡澈本人很是明白,“现实上,在曩昔几年中,我们销量增加重要源于新生代车型在其细分市场中的快速增加,并且这一增加趋向将持续扩展。”依照方才颁布的打算,奔跑将来新生代车型将从今朝的5款增添到8款,即从现有的A级、B级、GLA、CLA等紧凑级车将会扩充至8款。加上2016年方才开端放量的奔跑新E级,2017年,奔跑很可能发明新的记载。“登顶易,苦守难,我们在竞争傍边比敌手简直做到了领先。2017年已经开端,一切回零。”蔡澈坦言。在中国豪车市场,守成者与新兴者的“修昔底德陷阱”将永远存在。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 奔跑销量

两年12款新车 曝一汽-民众将来产物打算

近日,有国内媒体报道了一汽-民众将来的产物打算,据悉,其将在2017和2018年先后推出12款新车,此中包含全新车型、换代车型和改款车型等,进一步晋升一汽-民众旗下车型竞争力。   “一汽-民众新车计划”  从产物计划中我们看到,在2017年和2018年一汽-民众将分辨推出3款和9款新车型。据悉,2017年将推出的3款新车或为全新CC(民众ARTEON)、新款高尔夫和一款或基于速腾打造的新能源车型。 |设置装备摆设|图库|视频|口碑|经销商高尔夫(入口)23.08-46.68万元询价  一汽-民众总司理张丕杰在接收媒体采访时表现:“2018年,起首要解决的就是SUV产物的缺掉题目,并且不是一个,将会是几个车型的集中推出。”不外依据此前报道,一汽-民众的紧凑型SUV将在2019年进行投产,所以也不消除打算提前的可能。一汽-民众部门新车打算车型投产时光全新捷达2020年全新速腾2019年全新紧凑型SUV(BC A SUV NWB)2019年疑似全新轿车(BC NB)2020年全新紧凑型SUV(BC A SUV LWB)2020年“此前报道的一汽-民众部门全新车打算”  依据我们此前获得的新闻,一汽-民众成都工场将于2019年投产一款全新的紧凑型SUV(代号BC A SUV NWB),2020年这款紧凑型SUV的长轴距版(代号BC A SUV LWB)也将投产。关于一汽-民众SUV车型的更多新闻,我们将连续存眷。 文章标签: 新车上市

政策风向突变低速电动车罅隙保存

政策的嬗变为低速电动车行业带来前所未有的压力。“低速电动车收罗看法稿将于春节前后在网上颁布。”1月15日,清华年夜学传授陈全世在中国电动汽车百人会论坛(2017)上流露。固然即将出台的收罗看法稿将为低速电动车的命运带来如何的转变仍未可知,但从2016年年底开端,低速电动车身份之争就一向处于风浪之中。从2016年12月22日公安部将山东德州试点的低速电动车定性为“违法”开端,低速电动车就开端陷进政策的冷冬。两天后,公安部、工信部、工商总局的引导在关于低速电动车成长上公然表达的看法呈现不合。紧接着,12月27日“四轮低速电动车尺度工作组”紧迫召开第二次会议,会议预告了低速电动车新国标的内容,几乎为低速电动车普遍采取的铅酸电池判了“逝世刑”;而相干技巧前提文本名称忽然由《四轮低速电动车技巧前提》变为《四轮低速电动汽车技巧前提》,也颠覆了此前国务院对低速电动车财产“三个一批”的批复,酿成了难以捉摸的“两个一批”。被摈弃的铅酸电池“电池、电机、电控等部件的品种良多,应当由企业依据总体设计和市场进行选择,没有需要用尺度越俎代办。”1月15日,中国工程院院士杨裕生在电动汽车百人会分论坛上,冲动地向当局相干部分呼吁:“中国的低速电动车尺度不该该限制铅酸电池,应当让市场当评判员。”据懂得,在低速电动车新国标中,请求低速电动车整车质量不跨越800Kg,这就意味着今朝采取铅酸电池的低速电动车必需采取质量更轻的锂电池。然而,锂电池的本钱将使低速电动车毫无价钱上风,保存空间将被挤压。杨裕生先容,今朝的低速电动车年夜约有95%应用铅酸电池,同时实现了便宜及节能减排的双重目标。在不占用国度补助的情形下,持续5年实现了50%以上的增加速度。数据显示,2013年中国低速电动车销量跨越20万辆,2014年到达40万辆,2015年低速电动车销量增加50%,到达60多万辆,浮现出井喷式成长势头。另据山东省汽车行业协会统计数据显示,2016年1-11月,山东低速电动车产销量分辨到达54.61万辆和54.25万辆,同比分辨增加53.8%和54.4%,估计全年将冲破60万辆,而全国市场的产销范围将有看冲破100万辆。有剖析人士以为,低速电动车的成长势头已经对传统燃油车和享受补助的电动车形成了要挟。“每小我都应当抚躬自问,我们是从国度年夜局、从节能减排来看待低速电动车成长的吗?排挤铅酸电池是否是变接踵续打压低速电动车?”杨裕生质疑。在杨裕生看来,限制电池品种晦气于新电池的成长。我国正在研发多种新型电池,低速电动车技巧尺度假如限制电池的品种,将来或面对频仍的尺度修订,科研职员将无所适从。杨裕生以为,部件品种应当由企业选择,让市场当评判员。“三电”傍边零丁限制电池品种毫无事理。被否认的“三个一批”相干技巧前提文本名称忽然由《四轮低速电动车技巧前提》变为《四轮低速电动汽车技巧前提》,也给低速电动车行业带来不小冲击。具体来说,《四轮低速电动汽车技巧前提》意味着新国标直接将四轮低速电动车划回到了乘用车的范畴,颠覆了之前的财产定位。据陈全世先容,此后低速电动车若要上路,天资、尺度、派司、驾照、保险等均缺一不成,在平安治理方面则将向“通俗乘用车”挨近。这显然与往年10月国度工信部宣布的《关于十二届全国人年夜四次会议第2136号建议的回答》的精力相悖。依照那时五部委提出“进级一批、规范一批、裁减一批”工作思绪,“进级一批”,就是对到达惯例电动汽车各项请求的微型电动车企业,支撑其依照乘用车企业治理划定,进级为惯例纯电动车出产企业。“规范一批”指,推进供应侧改造,知足多样化出行请求,办事多样化成长动身点,尊敬市场需求,在保障途径交通平安、保护花费者正当权益的条件下,对小型、短途电动车这一类新闹事物进行界定,制订响应的产物技巧尺度,明白微型电动车产物应当知足的平安技巧机能,树立健全微型电动车市场准进和监视轨制,以及响应的应用治理办法。“裁减一批”,就是开展集中整治工作,依法依规果断取消和裁减不合适请求的微型电动车企业和产物,净化市场情况,实现规范化治理。“这是五部委提出的一些工具,应当落实。”陈全世表现。可是,相干技巧前提文本从“电动车”到“电动汽车”的转变,看似一字之差,却意味着此前国务院对低速电动车财产“进级一批、规范一批、裁减一批”的批复在新国标下酿成了“进级一批、裁减一批”。“规范一批”没了,“三个一批”酿成了“两个一批”。抵触更加凸起“从公共平安的角度讲,低速电动车最好是越少越好。”公安部副部长李伟道出启事,“当前我们国度一些年夜城市的路面已经很是拥堵,假如再答应这种车进来,生怕给城市交通带来新的题目。”可是,对于低速电动车是否平安,同样存在较年夜争议。“中国的低速电动车行业的产物和技巧程度、质量程度在全世界同类产物中是最高的。”上海灵活车检测中间副总工程师缪文泉以为,低速电动车假如回进乘用车种别,有违国务院“规范一批”的总思绪。“乘用车、农用车的框架都分歧适低速电动车,只有四轮摩托车能对应。低速电动车是自行车、摩托车用户的进级需求,而不是乘用车的降级版。”在缪文泉看来,“某些企业凭借每个月发卖5000到10000辆的市场范围,已经完成了市场的净化和优越劣汰,为‘规范一批’和‘裁减一批’的安稳实行供给了杰出的社会基本和企业基本。”缪文泉剖析道:“低速电动车的成长是社会交通情况改良、居平易近花费适度进级等综合身分交叉推进的一个成果。”而在中国汽车技巧研讨中间主任赵航看来,对低速电动车一刀切的政策,将为行业带来不成疏忽的题目。“低速电动汽车在我国已形成了400万的产销范围,此刻无论若何不克不及将这一行业取消,不然造成的资本挥霍谁都无法承担义务。”不外,陈全世也表现,不管政策走向若何转变,低速电动车出产企业自身仍有不少须要改良的处所。这此中既包含把握车身、底盘、三电体系这几项具有自立常识产权的焦点技巧,还包含树立立异团队,以及由技巧立异的胜利转化为市场立异的竞争上风。将来几个月,有关低速电动车的相干政策还将陆续出台。在阅历过各方博弈后,无论政策对低速电动车给出如何的立场,这个别量宏大的行业都将对全部汽车行业带来重年夜影响。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 低速电动车

爱信南通汽车技巧中间成立 从事汽车零部件研发设计

2016年7月5日,爱信(南通)汽车技巧中间有限公司在南通开辟区设立,这是爱信精机继美国之后设立的第二家海外研发中间,这也将为南通开辟区现代办事业成长注进新活气。新建研发中间占地面积2.6万平方米,一期建筑面积1.2万平方米,公司重要运营模式是接收母公司日本爱信精机的研发委托和其他相干企业的技巧声援和研发恳求,从事汽车零部件的研发、设计及机能测试、评价、技巧办事和咨询等相干营业。日本爱信精机股份有限公司,成立于1965年8月,是日本丰田团体的主要汽车零部件公司,在美国、欧洲、亚洲和澳年夜利亚等近20个国度拥有出产基地,修建起汽车零部件供给系统。 文章标签: 汽车零部件 爱信精机

德系三强提前交火 新7系助宝马打响新车攻势

2017年新年伊始,宝马打响德系三强新车攻势的头炮。率先登场的是新BMW 7系家族的主要产物。1月16日,新BMW M760Li xDrive在上海正式上市。至此,新BMW 7系已经完成了在年夜型奢华轿车细分市场的整体计谋结构。在方才曩昔的2016年,中国奢华车市场范围初次冲破200万辆,ABB之间的竞争愈发胶着。奔跑将与宝马的差距追至5万辆以内,而宝马则将与奥迪的差距紧缩至7万辆。尽管宝马中国总裁刘智表现,“销量并非宝马独一寻求的目的,宝马更重视品牌可连续的成长”,但从2017年多达14款的新车结构不丢脸出,在新的竞争格式之下,宝马尽不会将市场拱手相让。产物年夜年对于宝马来说,在这个时光点推出新BMW M760Li xDrive别具意义。据懂得,2017年恰逢BMW 7系40周年,也是BMW V12动员机出生30周年。数据显示,在曩昔的2016年,全新BMW 7系跟着产物线的慢慢完整销量逐月攀升,实现了同比32.6%的增加。此中,12月份单月销量跨越2600辆。此外,BMW 3系和5系担纲2016年销量主力,分辨跨越11.5万辆和15.5万辆。在旗舰家族的引领下,宝马团体在华年销量初次冲破50万辆,累计销量为516355辆(含MINI),同比增加11.3%。“2017年宝马将在中国推出14款新车。除了BMW 7系产物声势将跟着M760Li的上市而完整,全新BMW 1系活动轿车将于2017年年头上市;拳头产物BMW 5系将迎来全新换代。”刘智先容称。“BMW品牌中,宝马5系、全新宝马X1分辨成为各自细分市场的销量冠军,此中X1的月销量到达了8000辆。” 刘智表现,“即将推出的1系三厢版,代表着宝马对中国市场的持久许诺和实践,1系三厢版是独一一个为单一市场推出的单一车型,专门为中国客户度身定造。”跟着全新BMW 1系活动轿车的到来,意味着宝马国产车型增至5年夜车系。不仅如斯,据刘智先容,2016年宝马的新能源车到达了10万辆的销量。“我们打算在2017年到达第二个10万辆,此中包含纯电动、插电混动,紧凑型车、年夜型奢华车,轿车、SUV等,实现新能源车在产物线上的周全笼罩。”据懂得,宝马将在2017年增添60%的充电桩,数目到达2500个,笼罩15个城市。将来,所有宝马车系均将供给插电式混杂动力车型供花费者选择。至2025年,宝马团体新能源车的销量将占团体总销量的15-25%。此外,宝马经销商的保存情形在2016年也获得较年夜的改良。“经销商收集的盈利才能比拟2015年有年夜幅进步,此中销量的增加是直接原因。”据刘智先容:“我们也依据市场情形的变更调剂了经销商的KPI考察。比拟以往,考察更简化,并奉行一系列精简的办法。让经销商破费更多精神往存眷办事内容的实质。如许,我们就在销量、经销商利润、品牌久长盈利才能三者间到达了均衡,这对一个车企来说是一个良性轮回。”竞争胶着可以看出,宝马已经从产物、渠道等多个方面做出周到结构。从竞争形势来看,ABB之间的差距已在进一步缩小。2016年,销量首度冲破50万辆的宝马将与奥迪的差距缩减至7万辆。数据显示,奥迪2016年在华实现销量589088辆,同比增加3.73%。值得留意的是,奥迪往年发卖的车型中,国产车型占比高达90%。而2017年奥迪还将持续贯彻国产车型上风,并重点在新能源车型范畴进行结构。此中,国产A6L e-tron以及Q7 e-tron将是其重点结构的车型。此外,包含A3家族中期改款、全新A5家族及A4 Avant、A6 Avant、TT RS等车型也将在本年引进国内。而在宝马死后,则是奔跑的步步紧逼。2016年,奔跑在华劲增26.6%、全年销量破47万辆(含smart),与宝马的差距更是缩小至5万辆之内。在中国市场的强力带动下,奔跑提前实现重夺全球奢华车市场销量第一的夙愿。数据显示,奔跑中国市场在全球市场中所占份额为22.7%。而在2017年,包含全新进门版E180L 、GLC200、新GLA等新车将会陆续上市。面临奔跑的极速追赶,以及奥迪的领先位置,宝马保持着本身的步伐前行:“竞争敌手们在全新产物上的发力并不会影响到宝马。现款5系处在产物性命周期的末期还依然可以或许成为细分市场的冠军,是以我们对全新5系布满信念。”刘智说。2017年,宝马的产物年夜年将为其坚持活气。不仅如斯,华晨宝马位于年夜东新工场和位于沈阳动力总成工场的高压电池出产中间都将于2017年投产,宝马进一步深耕中国市场的决心显而易见。曩昔十年,德系三强的此消彼长是对奢华车市场剧烈竞争的最好诠释。而下一个十年,中国市场的依故居于要害地位。如斯形势之下,ABB的排位赛在新的一年里多了几分悬念,也多了些许看点。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 奢华车销量 德系三强

三款电动汽车防撞梁查询拜访,黑白各半

近日有网友问到电动汽车防撞梁的事儿,于是乎我们编纂部预备做一系列的拆解选题,拆下前后保险杠和侧门板让大师看看防撞梁的状况。在这之前,先跟大师简略聊两句关于防撞梁的基础尺度与小常识。 ◆防撞梁的样式、巨细、厚度对车辆影响起首要告知你一点,必定不克不及先进为主的以为防撞梁越年夜、材质越厚就越好。固然防撞梁的样式与薄厚以及材质会关系到它终极的强度,但防撞梁强度要合适,能与整车相配才最平安。◆汽车的防撞梁的达标请求(RCAR低速碰撞尺度)正面碰撞:实验车质量为整备质量加上一个75kg的驾驶员质量,车辆以15km/h的速度,正面以40%重叠的方法(碰撞侧为驾驶员侧)碰撞不成变形的刚性壁障。 尾部碰撞:驾驶员侧须放置一个75kg碰撞假人,车辆与碰撞台车行进标的目的成l0度角摆放,碰撞侧为乘员侧尾部,车辆手制动处于松开地位,实验速度为l5km/h,台车请求为不成变形的刚性壁障。 依据RCAR低速碰撞尺度,削减碰撞中的破坏水平,车身设计需遵守以下原则:①平安气囊在低速碰撞测试中不克不及起爆②防撞梁与车架为螺栓衔接,并有能充足接收碰撞能量的吸能盒构造在低速碰撞时,后防撞梁的感化立即凸显,假如没有防撞梁,撞击力会直接对承载式车身造成毁伤,维修用度必定会增添。而依据RCAR的尺度,在产生15km/h的碰撞后,只答应防撞梁和吸能盒产生变形,车身的纵梁构造不得产生塑性变形。言而不行假把式,固然不克不及给列位做碰撞试验,可是拆开来看一看仍是没题目的。本次电动邦一共预备拆装三款车型来展现电动汽车的防撞梁,分辨是微型车奇瑞eQ、小型车北汽EV160、紧凑型车帝豪EV。须要留意的是,我们只能丈量防撞梁的尺寸厚度等数据,临时无法对资料的强度进行丈量,更多的是让有好奇心的伴侣“参不雅”一下。 材质:钢板构造:前后防撞梁采取单层钢板冲压而成;前部经由过程螺栓与车身衔接,后防撞梁直接焊接到车身尾部。吸能盒:前防撞梁吸能盒经由过程螺栓与车身纵梁衔接,有溃缩设计。 概述:奇瑞eQ的前防撞梁构造简练,吸能盒经由过程螺栓固定,变形后便于维修调换。后防撞梁属单层冲压铁片,并直接焊接到车身尾部(基本就是骗子,这是防撞梁吗?),没有吸能盒及吸能凹槽设计。奇瑞eQ的前后保险杠内均无泡沫填充物。 材质:钢板构造:前防撞梁采取双层钢板冲压并焊接而成;后防撞梁采取单层钢板冲压而成直接焊接到尾部吸能盒。吸能盒:前防撞梁吸能盒与车身纵梁焊接在一路,与前端防撞梁倒是经由过程螺栓固定,有溃缩设计,但晦气于维修调换;后防撞梁吸能盒经由过程螺栓与车身纵梁链接,与防撞梁焊接。 概述:北汽EV160前后防撞梁属中规中矩,无特殊凸起亮点,前吸能盒是直接焊接到车身框架上,变形后未便于维修调换。防撞梁长度占到了车身宽度约60%摆布,目测只能未能笼罩车辆轮胎部门。防撞梁两端略有向车身标的目的压缩,与保险杠弧线切近,避免碰撞时梁头直接与其撞击。前后保险杠与防撞梁之间均无泡沫材质填充,碰撞时会直接接触。 材质:钢板构造:前后防撞梁均采取双层钢板冲压并焊接而成;吸能盒:前后均有尺度的吸能盒构造,经由过程螺栓与车身纵梁链接,有利于碰撞产生后的维修调换,且前后方吸能盒都有显明的溃缩设计。 概述:帝豪EV的前后防撞梁较为其实,尺寸与材质厚度丈量成果表示较为凸起;吸能盒均属尺度之列,经由过程螺栓与车身纵梁衔接的方法,在碰撞变形后便于维修调换;防撞梁长度占到了车身宽度约66%摆布,防护范畴较年夜。三款车型前后防撞梁丈量数据总览 ◆邦点评原来文章一开端就说好了,因为车辆差别较年夜此次只做展现,可是写着写着仍是多说了几句。有话说的好,在路上开车有规则的天然就有不规则的,所以车辆自身的防护举措措施不成缩水尽对是板上钉钉的事儿。车辆的车头车尾及车门防撞梁,就其自己来讲,技巧与本钱投进并不高,不外其感化倒是成倍翻生。经由过程此次丈量我发明了一个题目,就这三款车的前后防撞梁而言,还真是一分钱一分货啊! 文章标签: 电动汽车

比高尔夫年夜比蔚领活 高尔夫嘉旅很个性

汽车的细分市场是越来越精致,但即便如斯,你仍是无法把某些产物等闲回类,好比今天我们试驾的这款车,高尔夫嘉旅。你说它是轿车吧,它长得像MPV或者SUV,你说是SUV吧,底盘又特殊低。跨界车总行了吧!?“不,它尾部标识的英文字母的SPORTSVAN,直接的翻译叫”活动厢式货车“。 看样子,我们应当给高尔夫嘉旅零丁开拓一个细分市场,“厢轿”,嗯,界说全新市场,这很民众! 动力远比预想的要好当然,我们专门借到这辆车,目标不是为了分清它到底是什么车,而是为了体验它的驾驶感触感染。起首要说的就是这辆车看似不强的动力表示。 我们借到的这辆高尔夫嘉旅,搭载的是一台1.4T涡轮增压动员机,最年夜动力输出为110kW和250Nm,这个数据实在跟民众紧凑级轿车的1.4T动员机完整一样。然而,高尔夫嘉旅的整备质量比高尔夫重了约140kg,这额外的10%体重让我们很担忧其动力表示会打扣头。 不外,得益于7速双聚散的高效匹配,现实驾驶中我们发明高尔夫嘉旅的1.4T动员灵活力是令人满足的。官方0-100km/h的加快成就甚至到达8.9秒,也足以表现这套动力总成的优良。 在速度低于80km/h时,高尔夫嘉旅的动力可谓随叫随到,油门稍微深踩,就会有较为显明的加快感。而在全油门状况下,甚至还有必定的推背感。而当速度高于100km/h今后,加快才能固然有所削弱,但应对超车绰绰有余。我们没有测试满载状况下的动力表示,但依据民众其他产物的表示,我们以为动力依然可以或许令人满足。 在驾驶进程中,我们没有感触感染到良多双聚散产物那样显明的抑扬感,换挡平顺、机会恰如其分。刹车踏板太高 几乎可以当脚蹬民众系列的产物,试过一款车之后,你就会对划一价钱程度的其他车型有一个年夜致的懂得,由于试驾感触感染都年夜同小异。而高尔夫嘉旅的油门踏板,却其实是出乎我们料想,它的设计其实是太高了。 高尔夫嘉旅的驾驶员坐姿是较为“立”的,因为驾驶员整体要比高尔夫等轿车坐得直,是以,脚与地面的天然夹角相对更平一些。为了顺应驾驶员脚部感到,踏板理论上应当设置得矮一些,如许才干包管刹车踏板踩踏的舒适性。但我们试驾中发明,因为高尔夫嘉旅的刹车踏板较高,驾驶员在把右脚从油门踏板移到刹车踏板的进程中,须要显明决心地往收受接管脚腕,才干把脚踩在刹车踏板上,不然就可能会被踏板盖住。而这种决心收脚腕的动作,几回事后就会很是疲惫。长时光试驾后,我们不得不转变此前养成的驾驶姿态,以从头顺应高尔夫嘉旅的刹车踏板设置。 当然,除了这一点之外,高尔夫嘉旅的驾驶体验是优良的。刹车精准而线性、油门反映快速而到位,转向轻巧准确,整车NVH也是一流的表示。所有这些,都很好地继续了民众系列产物的长处。 当然,因为车身较年夜、轴距更长,高尔夫嘉旅相对于高尔夫来说缺少需要的灵动,尤其在多持续弯道的途径上行驶时,车辆有时会略微跟不上标的目的的指向。设置装备摆设合适预期中规中矩在设置装备摆设上,高尔夫嘉旅的表示没有超越我们的预期,总体上很是适用。 例如停车帮助功效,可以或许在垂直泊车、侧方位泊车间切换,并且打开左侧转向灯后,体系可以从默认的右侧泊车切换为左侧泊车,便利新手驾驶员。 作为高配车型,这辆高尔夫嘉旅还供给驾驶模式选择,驾驶员可以在动态、经济、尺度和自界说四个模式间肆意切换。最显明的表示就是分歧驾驶模式下,动员机对于油门踏板的反映敏感度分歧,做到了经济模式下静若处子,活动模式下动若脱兔,驾驶员可以在驾驶感触感染和挡位显示上,直不雅辨别各类驾驶模式之间的分歧。 而定速巡航、动员机启停、蓝牙多媒体、主动空调、主动驻车、全景天窗等功效也呈现在了这辆车上,总体而言中规中矩。假如将来能进级到ACC自顺应巡航以及车道坚持功效,那性价比就能上一个档次。 试驾总结 作为一辆家用车,除了较高的刹车踏板须要非分特别顺应,高尔夫嘉旅的驾驶体验总体上是优良的,可以知足尽年夜大都花费者的驾驶须要。较为彭湃的动力甚至能让这款身形较年夜的车型供给必定的驾驶乐趣。当然,车内空间较高尔夫等紧凑级车来说,高尔夫嘉旅是有较为显明的上风的,是以这也决议了它加倍合适作为一台家庭生涯用车。假如你想买一台活动性更好,对空间有请求但也不是太急切,那么蔚领和高尔夫嘉旅之间,显然高尔夫嘉旅加倍合适你。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 试驾 一汽民众 高尔夫嘉旅

吉祥并购沃尔沃元勋-袁小林接任沃尔沃亚太区总裁兼CEO

昔时吉祥收购沃尔沃的元勋升官了。1月20日,沃尔沃汽车团体公布,录用袁小林被为沃尔沃汽车团体全球高等副总裁和亚太区总裁兼CEO。 该录用自3月1日起正式生效,袁小林将接替于2017年2月底退休的拉尔斯·邓(Lars Danielsson),周全负责沃尔沃汽车团体亚太区营业。袁小林被以为是2010年吉祥团体并购沃尔沃汽车的元勋。并购完成之后,他在瑞典哥德堡担负董事长办公室主任兼沃尔沃汽车团体董事会秘书。2014年,袁小林停止了四年驻扎瑞典、承担吉祥与沃尔沃的沟通工作的义务,回回本土。2016年开端,他兼任沃尔沃汽车中国发卖公司董事长。当天,沃尔沃汽车还录用了亚太区主管出产与采购的副总裁葛尔特·布鲁内尔(Geert Bruyneel)为亚太区高等副总裁,协助袁小林工作。拉尔斯·邓曾办事萨博汽车和美国通用汽车公司。他于2006年参加沃尔沃汽车,担负瑞典哥德堡图什兰达工场(Torslanda)总司理。2010年浙江吉祥控股团体收购沃尔沃汽车后,他来到中国,负责沃尔沃汽车在华生(微博)产基地的扶植。2013年,被录用为分担中国区营业的全球高等副总裁,并于2015年周全负责亚太区营业。当前,中国成为沃尔沃在全球最年夜的单一国度市场。中国市场2016年的销量为9.1万辆,比拟2015年的8.16万辆增加了11.5%。2016年沃尔沃汽车全球共实现销量53.43万辆,比拟2015年的50.3万辆同比增加6.2%。沃尔沃汽车团体总裁兼首席履行官汉肯·塞缪尔森(Håkan Samuelsson)表现: “袁小林将把对本土市场的深入懂得和丰盛经验,带到对沃尔沃全球回复具有主要意义的这一工作岗亭上。” 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 汽车人事情动