【年关清点】2016年一汽-民众年夜事记

在方才停止的2016年,一汽-民众交出了一份亮眼的成就单,全年销量冲破190万辆,逾额完成年头182万辆的销量目的。回想这一年,一汽-民众的一举一动都受到业界的普遍存眷,可谓赚足了眼球。近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年关清点,此篇就带您回想一汽-民众在2016年产生的那些年夜事儿! 2016一汽-民众销量增17.3%2017年头,一汽-民众颁布了民众品牌在2016年全年的总销量。全年关端销量到达了131.5万辆,同比增加17.3%。更主要的是,全体7款车型销量都实现了分歧水平的增加,此中捷达25.7%的增加幅度最年夜,此中五款车型实现了两位数的增加…【具体】2017款捷达上市 搭载全新1.5升动员机2016年12月,捷达进进中国市场20多年来以经久不衰的销量与桑塔纳配合获得民众“神车”之美称,这款“神车”见证了中国20多年来的成长过程。网通社从一汽-民众官方获悉,新款捷达将于本日正式上市。此次改款新车在外不雅和内饰均进行了调剂,整体质感有明显晋升。别的,新车初次搭载一台全新1.5升天然吸气动员机…【具体】一汽-民众新车与奥迪共线出产2016年11月新闻,跟着全新宝来、全新高尔夫·嘉旅、新速腾GLI、新速腾R-Line、全新一代迈腾、蔚领等车型陆续推出,一汽-民众本年正式进进“产物年夜年”。同时,今朝一汽-民众拥有长春、佛山和成都三座工场,青岛和天津两个工场也正在准备扶植中。据懂得,现有的三座工场分辨负责出产分歧的车型,此中作为最早也是最年夜的工场,长春工场肩负着出产一汽-民众全新一代迈腾、蔚领、奥迪Q5、奥迪Q3、奥迪A6L等主要车型…【具体】一汽民众2025计谋曝光 将普及新能源车型在民众团体本年4月宣布的2025计谋中,把新能源车型的研发与推广放在了将来10年的重要议程上。一汽民众作为民众团体在华的主要气力,今朝所有产物均为传统动力版本,接下来企业将跟进2025计谋,使新能源产物获得普及。一汽-民众董事、总司理张丕杰在与网上车市沟通时表现:“一汽民众民众品牌所有车型均将推出新能源版本。”此前,一汽民众已在四川成立了新能源基地,将来品牌将会有多款电动车由此走出…【具体】一汽民众奥迪(中国)与BAT开展计谋合作2016年9月,一汽-民众汽车有限公司联袂奥迪公司,分辨与阿里巴巴(中 国)有限公司、北京百度网讯科技有限公司、深圳市腾讯盘算机体系有限公司在上海正式签订三方合作备忘录。将来,合作各方将在年夜数据发掘、电商生态体系、汽 车互联网金融、车联网平台构建和城市智能交通方面睁开对话和切磋…【具体】孙惠斌接替孙国旺任一汽民众总经办主任2016年7月,头条君独家获悉,一汽-民众汽车有限公司董事会秘书、总司理办公室主任孙国旺在7月底即将去职,接任孙国旺担负一汽民众汽车有限公司总司理办公室主任的是孙惠斌。2012年年头孙国旺履新成为一汽-民众总司理办公室主任,属于一汽-民众一级司理,由一汽团体录用…【具体】华北基地开建 一汽-民众备战SUV2016年5月,在天津经济技巧开辟区年夜片已经平整好的地盘上,一汽团体董事长、党委书记徐平、德国民众治理董事会成员、民众汽车团体(中国)总裁兼CEO海兹曼与天津市有关引导配合启动一汽-民众天津基地。材料显示,一汽-民众天津基地总投资195亿元,占地面积108.1万平方米,投产后年产轿车30万辆,可吸纳6000名员工就业。该基地是一汽-民众第五年夜出产基地,也是一汽-民众“2020计谋”中计划的最后一个基地…【具体】一汽民众全新宝来上市2016年3月,一汽民众在位于海南省海口市的冯小刚片子公社,举行了一场科技感实足的上市宣布会,用标新立异的方法震动宣布旗下全新宝来的市场领导价钱。全新宝来的市场领导价10.78万元-15.38万元颁布之后,引得现场嘉宾一片欢呼,新车起步价钱较预售价钱低了2000元,总体上晋升了全新宝来的市场竞争力…【具体】 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 一汽民众

【年关清点】2016年麦格纳年夜事记

在方才曩昔的2016年中,作为全球最年夜汽车零部件制作商之一的麦格纳可谓“消息”不小,不仅新建了工场、落实了投产打算、树立了新的合作,还完成了多项收购,受到了业界的普遍存眷。近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年关清点,此篇就带您回想麦格纳在2016年产生的那些年夜事儿! 麦格纳与Innoviz合作 推进主动驾驶汽车成长2016年12月,据外媒报道,加拿年夜汽车零部件供给商麦格纳公布与以色列草创公司Innoviz树立合作关系,将配合合作研发激光雷达远感技巧解决计划,终极实现全主动驾驶技巧。激光雷达(Lidar),是光探测和测距的简称,是一种长途远感技巧,能以发射激光束探测目的的间隔和范畴…【具体】麦格纳或在欧洲、中国和北美建厂2016年12月,麦格纳斯泰尔欧洲营业部负责人Guenther Apfalter表现,因为奥地利产能不足,麦格纳斯泰尔可能会在欧洲新建工场。今朝,正在奥地利东部的格拉茨工场为戴姆勒代工奔跑G级车,并将于来岁三月开端在奥地利格拉茨的制作工场为宝马团体出产全新5系轿车…【具体】捷豹与麦格纳合作出产I-Pace纯电动跨界车2016年11月,据外媒报道,捷豹路虎团体CEO Ralf Speth向汽车消息报流露,捷豹团体将与麦格纳团体在奥地利工场合作打造一款I-Pace纯电动跨界车。早在2015年7月份,捷豹和路虎团体(JLP)将已经决议将在麦格纳的Graz工场投产汽车,但那时JLR并没有明白将会在今生产哪辆车型…【具体】麦格纳新款双聚散变速器投产2016年11月,麦格纳国际在南昌与江铃汽车团体公司的合伙工场里举办了第三代双聚散变速器7DCT300的量产庆贺典礼。7DCT300是一款为扭矩不跨越300牛米的中型和紧凑型乘用车范畴设计的变速器,它可与全轮驱动及启/停和滑行等节油功效完善联合…【具体】麦格纳拟收购德国闭锁体系供给商2016年9月,据外媒报道,供给商麦格纳国际闭锁体系部分日前表现已告竣协定收购德国BÖCO公司,该公司未具体的买卖条目。BÖCO是一家德国插销、搭钮等闭锁体系的供给商,客户包含奥迪、宝马、戴姆勒等公司…【具体】麦格纳将打造全新宝马5系轿车2016年9月,麦格纳国际公布将在位于奥地利格拉茨的代工制作工场为宝马团体出产全新5系轿车。新车估计将于2017年开端出产,届时,麦格纳将与宝马团体位于德国丁格芬的制作工场同时出产该车型…【具体】麦格纳上半年营收攀升15% 净利润晋升7%2016年8月,据《欧洲汽车消息》报道,加拿年夜零部件供给商麦格纳国际宣布了第二季度的财政数据,上季度该公司营收攀升16%,净利润增加了3.7%,上半年净利润晋升7.1%。本年第二季度,麦格纳整体营业收进为94.43亿美元,往年同期为81.33亿美元,同比攀升16.1%;净利润为5.58亿美元,较往年同期的5.38亿美元晋升3.7%…【具体】麦格纳签订协定收购汽车电子工程办事商2016年5月,麦格纳国际公布,公司已签订协定收购泰拉摩提(音译Telemotive),后者是领先的汽车电子工程办事供给商。该买卖仍需经由过程监管机构同意,估计将在2016年第二季度完成。收购完成后,泰拉摩提旗下的五家德国工场及约550名员工将并进麦格纳,附属于麦格纳旗下的车辆工程和代工制作事业部,即麦格纳斯太尔…【具体】麦格纳合伙工场在武汉投产双聚散变速箱2016年5月,麦格纳公布,春风格特拉克汽车变速箱有限公司位于武汉的工场已实现量产。春风格特拉克汽车变速箱有限公司由格特拉克和春风汽车团体在2012年配合合伙设立,两边各占比50%。今朝,武汉工场正在出产格特拉克6DCT150型号双聚散变速箱…【具体】麦格纳在中国新建座椅工场 与吉祥共成长2016年3月,加拿年夜安粗略省奥罗拉麦格纳国际公布,公司将在中国台州设立一家新的座椅工场,为吉祥中国供货。工场扶植工作已在台州集聚区开端进行…【具体】麦格纳预期2018亚洲发卖额将至217亿元2016年2月,麦格纳国际公司估计往年收购德国变速箱供给商格特拉克之后,公司在亚洲的年发卖额到2018年将年夜致翻一倍。麦格纳称,估计公司在亚洲的发卖额将从2015年的15亿美元升至2018年的33亿美元(217亿元)。麦格纳往年以27亿美元收购格特拉克,后者将成为麦格纳将来营业增加的重要驱动身分…【具体】麦格纳公布完成对格特拉克的收购2016年1月,麦格纳公布,该公司已完成对全球领先的汽车变速箱供给商—格特拉克团体(GETRAG Group of Companies,简称“格特拉克”)的收购。格特拉克完美的产物系列与麦格纳动力总成的工程才能和制作特长上风互补,带来了新的增加机会…【具体】 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 麦格纳 年关清点

祸起高田 春风本田召回部门思铂睿、思铭汽车

盖世汽车讯,日前春风本田汽车有限公司依据《缺点汽车产物召回治理条例》的请求,向国度质检总局存案了召回打算,决议自2017年3月1日起,召回以下车辆,共计39631辆:  (一)2011年11月21日至2012年7月13日时代出产的2012款思铂睿(SPIRIOR)牌轿车,共计11400辆;   (二)2011年1月26日至2013年10月12日时代出产的2012款思铭(CIIMO)牌轿车,共计28231辆。   本次召回范畴内车辆的乘员侧前平安气囊装配了高田公司出产的未带干燥剂的硝酸铵气体产生器。在平安气囊睁开时,上述平安气囊的气体产生器可能产生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内助员,存在平安隐患。春风本田汽车有限公司将为召回范畴内的车辆免费调换乘员侧前气囊气体产生器,以打消平安隐患。  本次召回运动是在国度质检总局启动缺点查询拜访情形下开展的。自2014年6月份以来,国度质检总局对高田气囊气体产生器决裂题目开展了缺点查询拜访,并宣布了高田气囊平安提醒。受查询拜访影响,春风本田汽车有限公司决议采用召回办法,打消平安隐患。  春风本田汽车有限公司将经由过程春风本田汽车有限公司特约发卖办事店向相干车主发出通知。用户可拨打客户办事热线800-880-9899、400-880-6622进行咨询。车主也可登录国度质检总局缺点产物治理中间网站(www.dpac.gov.cn)以及存眷微信大众号(AQSIQDPAC)懂得更多信息。此外也可拨打国度质检总局缺点产物治理中间热线德律风:010-59799616反应召回运动实行进程中的题目或提交缺点线索。 文章标签: 汽车召回

保时捷(中国) 召回部门入口2017款718 Boxster汽车

盖世汽车讯,日前保时捷(中国)汽车发卖有限公司向国度质检总局存案了召回打算。将从2017年2月20日起,召回部门入口2017款718 Boxster汽车,出产日期为2016年9月28日至2016年10月4日。据统计,在中国年夜陆地域共涉及7辆(均未交付)。  本次召回范畴内的部门车辆因为供给商制作原因,驾驶员座侧面气囊的低级气体产生器内部化学成分派比不妥,可能导致在车辆产生碰撞后,气囊无法正常睁开,增年夜车辆乘员受伤的风险,存在平安隐患。  保时捷(中国)汽车发卖有限公司将为召回范畴内的车辆免费调换驾驶员座的侧面气囊模块,以打消缺点。  经核实,中国市场合有涉及的车辆均未交付于用户,保时捷(中国)汽车发卖有限公司将确保在车辆交付前完成相干的调换办法。  用户可以经由过程免费客户办事中间热线:400-820-5911及相干授权经销商懂得本次召回的具体信息,也可登录国度质检总局网站进出口商品查验栏目(jyjgs.aqsiq.gov.cn)、国度质检总局缺点产物治理中间网站(www.dpac.gov.cn)以及存眷微信大众号(AQSIQDPAC)懂得更多信息。此外,也可拨打国度质检总局缺点产物治理中间热线德律风:010-59799616或处所收支境查验检疫机构的质量热线:12365(转2号键),反应在召回运动实行进程中的题目或提交缺点线索。 文章标签: 汽车召回

2016中国车市增速近14%谁爆发了小宇宙?

一年前,业内对车市增速的广泛预估是7%摆布,此刻看这一数字显然是过于守旧了。2016年的中国车市又一次爆发出宏大能量,2802.8万辆的销量比拟2015年的2459.8万辆,实现了13.9%的增加,增速创下近5年来最岑岭。毕竟哪些板块爆发了小宇宙,让中国车市得以第八次染指全球?无疑,自立品牌、二线奢华品牌及小排量车型的表示最为夺目。这一年里,自立品牌终于有了向合伙品牌竞争的筹码,二线奢华品牌找到了比肩一线阵营的机遇,而在政策推手下小排量车的销量更是一路飘红。自立品牌翻盘中汽协统计数据显示,2016年在全体乘用车发卖总量中,中国品牌乘用车的份额到达43.19%,占领率比2015年晋升了2%。值得存眷的是,自立品牌增速高于合伙品牌和市场整体程度,正成为车市增加的主要拉动气力。在盖世汽车统计的40家自立车企中,28家实现同比增加,9家负增加,3家无同期对照数据。此中,以上汽、长安、北汽、春风、吉祥、比亚迪这几家自立板块为首的一众自立品牌,在2016年全年盘踞了全体新车销量的残山剩水。在六年夜汽车团体中,排名第一非长安汽车莫属。持久盘踞中国汽车品牌“带头年老”位置的长安汽车,早在2014年自立品牌累计销量就已冲破1000万辆。2016年长安汽车总销量达306万辆,同比增加10.3%;此中长安品牌汽车总销量171.81万辆,同比增加11.7%,乘用车总销量到达128.45万辆,同比增加27.6%。同时,上汽乘用车的表示也是可圈可点,2016年上汽乘用车32.17万辆的累计销量,固然算不上出众,但89.23%的增幅却实在让人高兴。平易近营车企中,吉祥汽车全年累计销量冲破76万辆,达76.59万辆,同比增加50%,逾额完成两度调剂后的70万辆销量目的。往年12月,吉祥汽车总销量再次冲破10万年夜关,到达了108230辆,同比猛增101%,6款车型过万辆,再创汗青新高。一向专注于新能源范畴的比亚迪,2016年也迎来年夜丰产,以冲破10万辆的发卖事迹领跑新能源乘用车市场,稳坐2016年“全球新能源汽车销量第一”宝座。从2011年历经了3年市占率的下滑后,自立品牌乘用车终于开端光复掉地,2016年更到达6年来的新高。这种苦尽甘来的数据走势,为自立品牌画出一道精美的“微笑曲线”,更表现出自立品牌日益加强的竞争力。二线奢华品牌蹿升2016年中国奢华市场可谓多点开花,14个奢华品牌全年累计售出冲破200万辆,到达217.81万辆,同比增加16.3%。收拾2016年各年夜奢华品牌销量不难发明,包含林肯、歌颂、凯迪拉克、雷克萨斯等在内的七年夜奢华品牌均实现销量增加。此中林肯和歌颂更是实现销量翻番,而捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯也纷纭告竣一向以来的“十万”销量目的。在多年的成长中,奔跑、宝马和奥迪三年夜奢华品牌固然依然坚持较高的销量程度,但第二梯队正在慢慢蚕食第一阵营所占市场。包含捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、林肯和歌颂构成的奢华品牌第二梯队,2016年总销量为52.04万辆,占全部奢华车市场的23.9%。从近3年的销量占比来看,奔跑、宝马和奥迪三巨子的市场占比有所下滑,尤其是在2016年下滑近3%。从侧面来看,奢华品牌第二梯队经由过程制订更公道的市场计谋和品牌传布,销量不竭攀升。作为奢华品牌第二梯队的领头羊,捷豹路虎一向追随奔跑、宝马和奥迪三品牌之后的第四名。继2015年售出9.25万辆排在奢华品牌第二梯队第一名后,2016年捷豹路虎共售出11.90万辆依然位列第二梯队第一名,而第二名则属于加速国产化的凯迪拉克,其销量为11.80万辆,第三名为雷克萨斯10.92万辆。林肯则成为2016年景长最快的奢华品牌,累计销量达3.26万辆,同比劲增180%。小排量车走俏新车产销量持续8年连任全球第一的中国汽车市场,历来不缺乏政策的支撑、调控和呵护。为推进新能源汽车和小排量汽车成长,自2015年10月1日起至2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购买税,相当于购买税减半。减免后,小排量汽车购置量增加敏捷。依据中国汽车产业协会统计数据,2016年1至11月,1.6升及以下乘用车发卖1562.8万辆,比同期增加22.5%,占乘用车销量比重为72.1%,比上年同期进步3.8个百分点。受益于这一政策,在小型车方面有显明上风的日系品牌受益颇多,大都日系中小型车均合适购买税减半请求,是以该项政策对响应车型的销量晋升起到了积极感化,如日产轩逸,丰田卡罗拉,本田思域、缤智等车型销量连续走高。从今朝获得的数据统计,日系车2016年在华累计销量已经跨越了400万辆,对日系车企来说这是一个新高的数字,比拟日本本土497万辆的销量仅差不到100万辆,日系品牌在华销量正在迫近日本本土的销量。日系车企在华9家合伙公司中,2016年有6家逾额完成年发卖义务。不外,业内助士也猜测,这一政策将透支2017年的车市。“假如2018年彻底撤消了购买税的优惠政策,估计全年汽车市场的增速可能仅有2%,甚至更低。在现有购买税税率7.5%的政策下,2017年的车市增速也只能到达5%。”中国汽车产业协会副秘书长师建华猜测。中国车市已经站上了2800万辆的台阶,对于本年的车市,业内广泛估计增速将有所放缓,约为5%,全年销量在2940万辆摆布。爆发式增加也好,安稳增加也罢,等待中国汽车市场在年夜市稳增的布景下能迸发出更多亮点。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 汽车销量

驾驶帮助无罪 NHTSA颁布特斯拉车祸成果

近日,美国国度公路交通平安治理局(NHTSA)表现,没有证据表白2016年5月份产生在佛罗里达的致逝世特斯拉变乱是由Autopilot主动帮助驾驶体系所致。这一“无罪判决”为主动驾驶技巧的成长免去了潜伏阻碍。   此前据路透社报道,车祸受害者Joshua Brown在驾驶特斯拉MODEL S并启用Autopilot主动帮助驾驶时产生车祸丧生。2016年7月份,NHTSA查询拜访发明布朗的车事发时以119km/h(74mph)的速度行驶在限速105km/h(65mph)的途径上,并且事发当天气象晴朗,能见度杰出。   在幻想情形下,Autopilot主动帮助驾驶体系可以或许在驾驶员最小介入的情形下沿着途径自立行驶,坚持与其他车辆的间隔,并依据情形主动转变车道。然而一些车主被拍到过度应用主动帮助驾驶体系,为变乱的产生埋下了隐患,这导致特斯拉增强了对该技巧的限制,假如司机没有对警告作出反映则临时禁用主动驾驶帮助体系。  最新的特斯拉品牌车型具备了更好的传感器、处置器等,已经具备了实现全主动驾驶的硬件基本。假如NHTSA公布特斯拉存在缺点须要被召回,那么将不仅是特斯拉,连带着很多主动驾驶相干的公司城市受到影响。召回会导致平安办法被从头评估,NHSTA可能会是以引进新的律例。 文章标签: 无人驾驶

挑衅朗逸/思域 荣威i6估计2月17日上市

日前,我们从相干渠道获悉,上汽团体全新紧凑型轿车——荣威i6有看于2月17日上市发卖。这款车可以看作是荣威750的换代车型,将来竞争敌手重要为朗逸、思域、威朗等热点紧凑型车。   荣威i6基于Vision-R概念车打造而来,于2016广州车展初次公然表态。新车前脸设计应用了荣威最新家族式造型,配备全LED前年夜灯组,雅观度和科技感兼备。同时,新车车身整体造型比例和谐均匀,尾灯组同样采取了LED光源,点亮后辨识度很高。   荣威i6的内饰设计与RX5车型基础坚持一致,10.4英寸中控显示屏不仅是合适时下潮水的设计,而且将搭载上汽团体最新的YunOS体系。新车车身尺寸长宽高分辨为4671/1835/1464mm,轴距为2715mm。从此前实拍体验来看,荣威i6的轴距上风确切带来了相对富余的后排腿部空间,加上横向宽度数据较有竞争力,体验者坐在后排感到相当宽阔。  荣威i6基于上汽团体全新的MIP互联网架构打造,动力方面,新车将供给三缸1.0T(官方将其称之为SGE 16T动员机)和四缸1.5T两种动力体系供花费者选择,此中1.5T动员机最年夜功率169马力,峰值扭矩为250牛·米。传动匹配上,1.0T动员机估计匹配手动变速箱,而1.5T动员机将匹配7速双聚散变速箱。悬架情势方面,荣威i6将采取前麦弗逊/后多连杆悬架组合。 文章标签: 新车上市

奔跑登顶全球豪车榜 蔡澈让讥笑者闭嘴

2011年,当梅赛德斯-奔跑汽车团体全球总裁蔡澈第一次在董事会公布将在2020年景为全球豪车榜首的目的时,激发了那时与会者的哄笑。2017年,在北美底特律车展的前夕,蔡澈火烧眉毛地公布,梅赛德斯-奔跑在2016年初次将跨越200万辆新车交付给全球客户,再次坚持11.3%的增加,重夺奢华车市场全球销量第一的宝座。“2016年是梅赛德斯-奔跑汗青上最为胜利的一年,并持续第6年刷新销量记载。”蔡澈表现。“我们的全球成长计谋已初见成效。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责团体研发兼梅赛德斯-奔跑汽车团体研发的康林松弥补道,“自2013年以来,梅赛德斯-奔跑每年都实现了两位数的销量增加。今朝,梅赛德斯-奔跑在奢华车市场上拥有最强劲的销量表示,并提前4年实现了我们的既定目的。”蔡澈的宣言颇有雪恨的味道。彼时,奔跑在华正处于渠道纷争的凌乱局势,奥迪耕作中国市场多年,事迹如神话一般,似不成撼动;即使是宝马在华营业格式及销量,也比奔跑更胜一筹。但5年之后,时局反转。现实上,就在2011年,奔跑已经初显翻盘迹象,其在全球市场第一次刷新了发卖记载,独一欠缺的是因为中国发卖渠道纷争的风浪,中国市场的感化并未浮现出来。蔡澈知道,只要调校好中国市场这台动员机,其对全球事迹的推力将不成小觑。2016年,奔跑在中国(含喷鼻港地域)共计发卖47.28万辆,同比增加26.6%,占比全球销量22.7%;宝马在华初次冲破50万辆年夜关,共发卖516355辆(包含MINI品牌),同比增幅11.3%,占比全球销量21.8%;奥迪在华(含喷鼻港地域)累计销量591554辆,同比增加3.6%,占比全球销量31.6%。显然,跟着渠道的理顺、新产物的投放,中国市场高效引擎开端施展功能,奔跑在华销量的增速年夜涨26%,几乎两倍于2016年国内乘用车14.9%的增速,远超宝马11.3%以及奥迪3.6%,后两者甚至没有跑赢年夜盘。现在,中国成为BBA全球竞争的基盘,深耕这一市场无疑对全球事迹起到举足轻重的感化。奥迪销量中,三成倚重中国市场,此时,奔跑开端发力,宝马棋至中盘,已经追至多半程。而当时,奔跑在德国、美国等地的事迹也稳居榜首,其在全球各市场表示平衡。奔跑重回全球第一,最主要的原因是产物力的回回,特殊是曩昔几年以来,其在此前并没有笼罩的紧凑级奢华车市场投放的新车,带来了全新的增量。即使是奔跑旗下子品牌梅赛德斯-AMG也以近10万辆的销量创下汗青新高,同比增加44.1%,而smart品牌也迎来了其汗青最佳市场表示——全球销量到达144479辆,增加21%。2016年12月,奔跑实现了持续46个月的持续增加。对此,蔡澈本人很是明白,“现实上,在曩昔几年中,我们销量增加重要源于新生代车型在其细分市场中的快速增加,并且这一增加趋向将持续扩展。”依照方才颁布的打算,奔跑将来新生代车型将从今朝的5款增添到8款,即从现有的A级、B级、GLA、CLA等紧凑级车将会扩充至8款。加上2016年方才开端放量的奔跑新E级,2017年,奔跑很可能发明新的记载。“登顶易,苦守难,我们在竞争傍边比敌手简直做到了领先。2017年已经开端,一切回零。”蔡澈坦言。在中国豪车市场,守成者与新兴者的“修昔底德陷阱”将永远存在。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 奔跑销量

两年12款新车 曝一汽-民众将来产物打算

近日,有国内媒体报道了一汽-民众将来的产物打算,据悉,其将在2017和2018年先后推出12款新车,此中包含全新车型、换代车型和改款车型等,进一步晋升一汽-民众旗下车型竞争力。   “一汽-民众新车计划”  从产物计划中我们看到,在2017年和2018年一汽-民众将分辨推出3款和9款新车型。据悉,2017年将推出的3款新车或为全新CC(民众ARTEON)、新款高尔夫和一款或基于速腾打造的新能源车型。 |设置装备摆设|图库|视频|口碑|经销商高尔夫(入口)23.08-46.68万元询价  一汽-民众总司理张丕杰在接收媒体采访时表现:“2018年,起首要解决的就是SUV产物的缺掉题目,并且不是一个,将会是几个车型的集中推出。”不外依据此前报道,一汽-民众的紧凑型SUV将在2019年进行投产,所以也不消除打算提前的可能。一汽-民众部门新车打算车型投产时光全新捷达2020年全新速腾2019年全新紧凑型SUV(BC A SUV NWB)2019年疑似全新轿车(BC NB)2020年全新紧凑型SUV(BC A SUV LWB)2020年“此前报道的一汽-民众部门全新车打算”  依据我们此前获得的新闻,一汽-民众成都工场将于2019年投产一款全新的紧凑型SUV(代号BC A SUV NWB),2020年这款紧凑型SUV的长轴距版(代号BC A SUV LWB)也将投产。关于一汽-民众SUV车型的更多新闻,我们将连续存眷。 文章标签: 新车上市

政策风向突变低速电动车罅隙保存

政策的嬗变为低速电动车行业带来前所未有的压力。“低速电动车收罗看法稿将于春节前后在网上颁布。”1月15日,清华年夜学传授陈全世在中国电动汽车百人会论坛(2017)上流露。固然即将出台的收罗看法稿将为低速电动车的命运带来如何的转变仍未可知,但从2016年年底开端,低速电动车身份之争就一向处于风浪之中。从2016年12月22日公安部将山东德州试点的低速电动车定性为“违法”开端,低速电动车就开端陷进政策的冷冬。两天后,公安部、工信部、工商总局的引导在关于低速电动车成长上公然表达的看法呈现不合。紧接着,12月27日“四轮低速电动车尺度工作组”紧迫召开第二次会议,会议预告了低速电动车新国标的内容,几乎为低速电动车普遍采取的铅酸电池判了“逝世刑”;而相干技巧前提文本名称忽然由《四轮低速电动车技巧前提》变为《四轮低速电动汽车技巧前提》,也颠覆了此前国务院对低速电动车财产“三个一批”的批复,酿成了难以捉摸的“两个一批”。被摈弃的铅酸电池“电池、电机、电控等部件的品种良多,应当由企业依据总体设计和市场进行选择,没有需要用尺度越俎代办。”1月15日,中国工程院院士杨裕生在电动汽车百人会分论坛上,冲动地向当局相干部分呼吁:“中国的低速电动车尺度不该该限制铅酸电池,应当让市场当评判员。”据懂得,在低速电动车新国标中,请求低速电动车整车质量不跨越800Kg,这就意味着今朝采取铅酸电池的低速电动车必需采取质量更轻的锂电池。然而,锂电池的本钱将使低速电动车毫无价钱上风,保存空间将被挤压。杨裕生先容,今朝的低速电动车年夜约有95%应用铅酸电池,同时实现了便宜及节能减排的双重目标。在不占用国度补助的情形下,持续5年实现了50%以上的增加速度。数据显示,2013年中国低速电动车销量跨越20万辆,2014年到达40万辆,2015年低速电动车销量增加50%,到达60多万辆,浮现出井喷式成长势头。另据山东省汽车行业协会统计数据显示,2016年1-11月,山东低速电动车产销量分辨到达54.61万辆和54.25万辆,同比分辨增加53.8%和54.4%,估计全年将冲破60万辆,而全国市场的产销范围将有看冲破100万辆。有剖析人士以为,低速电动车的成长势头已经对传统燃油车和享受补助的电动车形成了要挟。“每小我都应当抚躬自问,我们是从国度年夜局、从节能减排来看待低速电动车成长的吗?排挤铅酸电池是否是变接踵续打压低速电动车?”杨裕生质疑。在杨裕生看来,限制电池品种晦气于新电池的成长。我国正在研发多种新型电池,低速电动车技巧尺度假如限制电池的品种,将来或面对频仍的尺度修订,科研职员将无所适从。杨裕生以为,部件品种应当由企业选择,让市场当评判员。“三电”傍边零丁限制电池品种毫无事理。被否认的“三个一批”相干技巧前提文本名称忽然由《四轮低速电动车技巧前提》变为《四轮低速电动汽车技巧前提》,也给低速电动车行业带来不小冲击。具体来说,《四轮低速电动汽车技巧前提》意味着新国标直接将四轮低速电动车划回到了乘用车的范畴,颠覆了之前的财产定位。据陈全世先容,此后低速电动车若要上路,天资、尺度、派司、驾照、保险等均缺一不成,在平安治理方面则将向“通俗乘用车”挨近。这显然与往年10月国度工信部宣布的《关于十二届全国人年夜四次会议第2136号建议的回答》的精力相悖。依照那时五部委提出“进级一批、规范一批、裁减一批”工作思绪,“进级一批”,就是对到达惯例电动汽车各项请求的微型电动车企业,支撑其依照乘用车企业治理划定,进级为惯例纯电动车出产企业。“规范一批”指,推进供应侧改造,知足多样化出行请求,办事多样化成长动身点,尊敬市场需求,在保障途径交通平安、保护花费者正当权益的条件下,对小型、短途电动车这一类新闹事物进行界定,制订响应的产物技巧尺度,明白微型电动车产物应当知足的平安技巧机能,树立健全微型电动车市场准进和监视轨制,以及响应的应用治理办法。“裁减一批”,就是开展集中整治工作,依法依规果断取消和裁减不合适请求的微型电动车企业和产物,净化市场情况,实现规范化治理。“这是五部委提出的一些工具,应当落实。”陈全世表现。可是,相干技巧前提文本从“电动车”到“电动汽车”的转变,看似一字之差,却意味着此前国务院对低速电动车财产“进级一批、规范一批、裁减一批”的批复在新国标下酿成了“进级一批、裁减一批”。“规范一批”没了,“三个一批”酿成了“两个一批”。抵触更加凸起“从公共平安的角度讲,低速电动车最好是越少越好。”公安部副部长李伟道出启事,“当前我们国度一些年夜城市的路面已经很是拥堵,假如再答应这种车进来,生怕给城市交通带来新的题目。”可是,对于低速电动车是否平安,同样存在较年夜争议。“中国的低速电动车行业的产物和技巧程度、质量程度在全世界同类产物中是最高的。”上海灵活车检测中间副总工程师缪文泉以为,低速电动车假如回进乘用车种别,有违国务院“规范一批”的总思绪。“乘用车、农用车的框架都分歧适低速电动车,只有四轮摩托车能对应。低速电动车是自行车、摩托车用户的进级需求,而不是乘用车的降级版。”在缪文泉看来,“某些企业凭借每个月发卖5000到10000辆的市场范围,已经完成了市场的净化和优越劣汰,为‘规范一批’和‘裁减一批’的安稳实行供给了杰出的社会基本和企业基本。”缪文泉剖析道:“低速电动车的成长是社会交通情况改良、居平易近花费适度进级等综合身分交叉推进的一个成果。”而在中国汽车技巧研讨中间主任赵航看来,对低速电动车一刀切的政策,将为行业带来不成疏忽的题目。“低速电动汽车在我国已形成了400万的产销范围,此刻无论若何不克不及将这一行业取消,不然造成的资本挥霍谁都无法承担义务。”不外,陈全世也表现,不管政策走向若何转变,低速电动车出产企业自身仍有不少须要改良的处所。这此中既包含把握车身、底盘、三电体系这几项具有自立常识产权的焦点技巧,还包含树立立异团队,以及由技巧立异的胜利转化为市场立异的竞争上风。将来几个月,有关低速电动车的相干政策还将陆续出台。在阅历过各方博弈后,无论政策对低速电动车给出如何的立场,这个别量宏大的行业都将对全部汽车行业带来重年夜影响。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 低速电动车