宁德电动汽车推新技巧 充电10分钟可跑300公里

充电10分钟,可跑300公里的电动汽车,市平易近是否想购置?宁德时期新能源科技股份有限公司打算年末前将该项技巧推向市场,在其致力打造“一业为主、高低游配套”的新能源千亿财产集群的过程中,解决电动汽车便捷性不敷的题目是其须要战胜的一年夜挑衅。争夺2020年电动汽车价钱低于传统燃油车“宁德市场空间足够年夜,可以或许蒙受千亿财产链出产需求。”在记者日前的采访中,宁德时期新能源科技股份有限公司总裁黄世霖剖析,电动汽车的成长已成为不成抵抗的趋向,但今朝仍面对本钱高、便捷性不敷,以及客户在靠得住性、平安性方面存有疑虑等三年夜挑衅。黄世霖表现,宁德时期将尽力下降出产本钱,争夺到2020年实现电动汽车价钱与传统燃油车八两半斤,甚至更低。在进步便捷性方面,将开辟更成熟的电池快充技巧,共同充电需求布设专业化集中充电站,知足市场对远间隔行驶短时光充电的需求。同时,慢慢晋升电池能量密度,进步电动汽车的续航里程。年末前推出新技巧,争夺电动汽车实现充电10分钟可跑300公里。“电动汽车应用本钱低于传统燃油车,且保护颐养简略,具有廉价、便捷、平安靠得住等特色。”对于电动汽车将来的成长,黄世霖布满信念。据懂得,宁德时期是国内独一一家为国际品牌乘用车供给动力电池企业,也是日韩电池企业对标研讨的国内独一一家竞争敌手。近年来,宁德市缭绕打造新能源千亿财产集群目的,履行自动招商、精准招商、引导招商、以商招商等多种招商情势全方位对接,出力引进一批高科技、高成长性、高附加值与新能源财产联系关系性强的优质立异项目,积极领导高低游财产不竭集聚,有用延长财产链,增进新能源财产不竭成长强大。2016年新能源财产实现产值127.5亿元,同期比增123.62%,占产业产值的比重为65.5%,进献率达133.68%。新能源配套财产园估计上半年实现供地在间隔宁德时期不到500米的一块施工工地上,堆满了年夜巨细小的沙土、石块,工程车不时进进出出地繁忙着,进行土石填方。这里即是宁德时期的配套项目之一——新能源配套财产园,可供给1000亩项目用地,估计上半年可以实现供地。蕉城区副区长石水凤告知记者,蕉城区同一计划结构新能源配套项目用地,打造三屿新区、中国·三都澳年夜黄鱼财产园、新能源配套财产园三年夜项目园区平台,为新能源财产链营造杰出的成长情况。同时,推进项目尽快签约落地。今朝,已对接的锂电新能源财产链项目13个,涉及新能源电池紧密构造件、电池轮回包装、动力电池耐热箱体、高压衔接器等财产业态。可看签约包含“年产120万套新能源动力电池耐热箱体总成出产项目”“宁德晟硕科技新能源配套项目”“蕉城区恒润新能源供给键轮回包装项目”等7个项目。随后,记者还来到了新能源财产锂离子电池配套财产链——宁德卓高新资料科技有限公司项目现场。该项目总投进为10.5亿元,一期重要出产电池内部的正负极隔离膜,二期出产电池外部的铝塑包装,后期还将参加一些电池相干产物,把锂电池产物的高低游产物买通,节俭出产本钱,营造世界一流的财产链。项目建成完整投产后,年产值将跨越50亿元。据懂得,截至今朝,东侨开辟区共对接新能源财产链招商项目22个,此中已落地项目3个(厦钨、杉杉、卓高),总投资43亿元,估计达产后可新增产值近100亿元,今朝三个项目正在全力推动,可看与年内投产;估计可看签约项目17个,涉及总投资约33亿元,估计全体投产后可新增产值逾80亿元。办事财产成长做强做年夜财产链据悉,为加年夜新能源财产链项目招商力度,依据市委市当局工作安排,2月18日拟在宁德新能源公司举行供给商年夜会时代,组织开展锂电新能源财产链项目招商运动。那么,宁德市在项目保障办事方面将有哪些举动呢?据石水凤先容,蕉城区将依照“五个一批”请求,完美项目跟踪治理工作,做好外埠投资项目与当地招商项目标连接;增强项目落地要素保障,和谐解决安征迁等工作,增进项目落地、开工;树立引导接洽企业轨制,奉行一个招商项目由“一个引导接洽、一个主管单元负责、一个联络员经办”的“三个一”跟踪办事轨制,实时解决企业困难;履行项目办结、并联审批、否认报备以及项目跟踪负责制等工作机制。东侨开辟区管委会副主任周敏表现,签约之后,东侨开辟区将全力推动项目标用地保障,进一步明白义务,倒排时光,强化办法,扎实推动,确保签约项目标落地生效。同时,周全抓好基本举措措施和公共办事的配套扶植。在往年基本举措措施扶植投进8个亿扶植的基本上,本年又增添15个亿,对北部新区的路网扶植以及公共办事配套做周全的晋升,充足晋升园区各方面的承载力。此外,市区两级为搀扶和激励重年夜财产的成长,响应制订了一系列的优惠政策,此中有效地搀扶政策、投融资政策、成长鼓励政策、科研激励政策、人才优待政策等,这些政策重点是在支撑和激励锂电新能源财产链项目从选址落地到运营投产全进程全方位的搀扶。 文章标签: 宁德时期 宁德时期新能源公司 宁德时期电池

撤消二手车限迁、私人车6年内免检……这些政策你要知道

撤消二手车限迁政策、私人车6年内免检、履行异地车检、推进车检政企脱钩,关于私人车的这些实惠,你享受到了吗?撤消二手车限签政策,让花费者卖得出买获得今朝,我国汽车保有量已经到达1.94亿辆,二手车市场花费潜力宏大。2016年当局工作陈述提出,要活泼二手车市场。此后,国务院办公厅印发《关于增进二手车方便买卖的若干看法》,此中最主要的办法就是要撤消二手车限迁政策。2月16日,商务部召开例行消息宣布会,消息讲话人孙继文表现,撤消二手车限迁政策,让二手车按市场纪律自由畅通,京津冀、长三角、珠三角以外的地域,除黄标车以外,答应上路的车必需答应迁进。他称,2016年共打点汽车转移挂号营业1602万笔,较2015年增加19%。车检改造新政实行两年,成就若何? 2014年5月,公安部、国度质检总局结合印发《关于增强和改良灵活车查验工作的看法》,推出加速查验机构审批扶植、试行私人车6年内免验、奉行省内异地检车等办事办法、当局部分与查验机构脱钩等18项车检改造新政。车检新政实行两年多,发生的这些转变你感触感染到了吗?施展市场感化,放宽准进限制,优化审批流程,加速查验机构布点扶植。今朝,全国新增汽车查验机构1832家、检测线3450条,增加57.7%、61.2%,“检车难”题目获得有用缓解。奉行6年以内的在用私人车免予上线查验。各地在交警支年夜队、车管所、灵活车挂号办事站等场合共设立查验标记核发窗口5900余个,便利群众就近打点营业。今朝已有8825.5万私人车主享受了免上线检测。周全落实新车免检、预约查验、省内异地查验等办事办法。今朝,小型汽车上牌实现全体免检,省内异地查验周全奉行,1090万车主已享受省内异地检车办事,北京、上海、南京等328个城市奉行预约查验办事,328个地市履行周六、日不断休车检办事。北京开通互联网、微信和德律风预约车检平台,群众不必再列队。此外,北京市开通互联网、微信和德律风网上预约车检平台,36家查验机构全体履行预约办事,免除群众列队之苦。今朝,已有331万名群众享受了网上预约验车办事,日均预约查验车辆6000余辆,预约比例到达70%。延长浏览6年免检的这些误区,要服膺!6年免检不是免年审,而是免去车辆到检测站过线检测的步调,而过线检测手续只是车辆年审中的一个步调,车主仍须要到交警部分领取查验及格标记,打点手续。假如错过了年审时光,被交警查到,可是要处分和扣车的哦!免检年限划定非营运轿车等车辆6年内免检政策自2014年9月1日起试行。注册挂号日期在2012年9月1日之后的车辆,可以免检2次;注册挂号日期在2010年9月1日至2012年8月31日之间的,可以免检1次;注册挂号日期在2010年8月31日之前的,仍依照原查验划定打点年审营业。免检车辆类型对比车辆行驶证,免检车辆必需同时知足以下四个前提:1、应用性质:非营运;2、审定载人数:6人及以下;3、行驶证上注明的9种车型:微型轿车、小型轿车、中型轿车、年夜型轿车、小型通俗客车、小型越野客车、小型专用客车、微型通俗客车、微型越野客车;4、注册挂号日期在2010年9月1日(含)之后。不实用免检的情况车辆年限及车辆类型均合适划定,但存在以下情况的车辆不实用免检:1、自车辆出厂之日起,跨越4年未打点上牌手续的;2、产生过致人伤亡变乱的;3、车辆的交通违法行动、交通变乱未处置完毕的;4、车辆在2014年9月1日前应检而未检的,仍按原划定查验。 文章标签: 二手车 二手车政策 二手车市场

三星80亿美元收购美汽车零部件巨子哈曼获股东同意

科技行业纷纭进进电动车和主动驾驶范畴,作为一个追赶举措,三星电子之前公布将会斥资80亿美元,收购美国汽车零部件制作商哈曼国际公司(Harman International),日前哈曼公司股东年夜会正式经由过程了三星收购打算。据多家外媒报道,本周四,三星团体事实上的引导人李在镕在韩国被拘捕,并被检方指控贿赂等罪名。外界曾经担忧,这一变故将会导致三星电子收购哈曼公司被延期。不外,哈曼国际公司的股东年夜会如期进行,年夜会以22:1的投票率,正式经由过程了三星电子的收购打算。据报道,假如三星电子顺遂收购哈曼,这也将是韩国公司迄今为止最年夜范围的海外并购案。在哈曼股东同意之后,这一收购买卖还须要获得美国、中国、韩国和欧盟的监管部分审核经由过程。据估量,假如一切顺遂,收购买卖将会在2017年的三季度完成。三星收购打算对外公布之后,哈曼国际的股东对于公司治理层倡议了集体诉讼,以为治理层没有辅助公司寻找到更好的收购报价。不外,哈曼提交给美国证券买卖委员会的文件显示,三星电子的收购不会受到这一集体诉讼的影响。近些年,科技行业和汽车财产呈现了融会的趋向。在谷歌(微博)的示范效应之下,主动驾驶汽车在全球鼓起,很多科技公司和传统汽车制作商纷纭开辟主动驾驶技巧,别的很多汽车公司也开端效仿特斯拉,年夜范围量产电动车。别的,汽车和移动互联网、移动装备开端深度整合,呈现了“智能汽车”的新概念。三星电子之前在汽车范畴呈现了动作迟缓的现象,而此次收购哈曼国际公司,三星将会缩小和竞争敌手的差距,在汽车电子范畴,三星也将获得更年夜的成长空间。1990年月,三星电子曾经进进汽车行业,注册了“三星汽车”公司,三星选择了日今日产公司作为开辟伙伴,不外三星在汽车范畴的扩大并不顺遂,1998年,亚洲金融危机爆发,三星把汽车营业让渡给了法国雷诺汽车公司,基础退出了汽车市场。值得一提的是,汗青上三星电子偏向于自我成长,海外并购的案例百里挑一,也曾产生收购掉败的教训,此次是否可以或许胜利整称身处一个“生疏财产”的哈曼国际,仍有待察看。 文章标签: 三星 哈曼

长安汽车:新能源计谋将以纯电驱动为主线 出力BMS出产才能

近日,长安汽车在《投资者关系运动记载表》中表现,公司新能源计谋是以纯电驱动为主线,同步成长插电式混杂动力及纯电动两年夜技巧平台。打算到2025年,长安汽车将分三个阶段向市场推出24款全新产物,累计销量或将冲破400万辆。将来长安汽车还将加年夜投进,从研发、技巧、供给、运营4个层面赐与强力保障,以重庆、北京研发基地为中间,兼顾美国和英国研发中间,凑集全球上风资本,打造新能源产物。公司今朝已经把握高能量密度设计、高平安靠得住性设计、长命命设计等3项电池体系集成设计技巧;自立把握电机体系匹配集成设计及测试、电机电磁仿真设计、电机把持器硬件电路道理设计及调试、软件设计及标定;自立把握基于模子的把持策略软件开辟、知足ISO26262的把持器平安设计、PCB设计与仿真、知足AUTOSAR尺度的软件开辟、把持器道理设计等5年夜类33项技巧,技巧才能国内领先。2016年长安汽车推出了新奔奔EV和新逸动EV以及逸动HEV,据懂得,其专用车已进选第四批新能源汽车推广目次,长安汽车已跻身新能源雄师。长安汽车在2017年新品计划中表现,公司将陆续推出全新SUV CS95、CS55、轿车C301、MPV V301、纯电动CS15EV等10款全新车型和15款年度车型,在丰盛产物谱系的同时,也周全晋升公司自立品牌产物竞争力和市场占领率。具体到车型,长安汽车将来会在乘用车、商用车、轻型车等几年夜营业板块陆续推出基于现有成熟平台的新能源产物。焦点零部件方面,今朝长安汽车与国表里多家电池企业均有合作,电芯采购自供给商,电池包集成由长安自立研发完成,将来针对新能源电池,长安汽车会出力打造电池体系集成出产才能,知足新能源汽车成长须要。 文章标签: 新奔奔EV 长安新能源汽车

从N系列到B系列 看宝马动员机的自我进化

自打宝马推出全新2系活动观光以来,外界的争辩就没结束过,而无尽的争吵更是在全系X1的问世后被推倒的一个更高点。之所以打起了嘴仗,原因很简略。新的2系活动观光和全新X1都是基于宝马最新的UKL平台打造,再说简略一点,这两款车都跳脱出了宝马一贯的后驱车套路,而是采用了动员机前置先驱的新计划。 假如说2系活动观光和全新X1的先驱还情有可原,究竟一个是休旅作风的“年夜两厢”、而另一个是SUV,这两种车型在骨子里就不属于典范的操控车型。那么上市期近的全新1系三厢版,作为一款典范的紧凑级三厢轿车,放在宝马手里那还不调校得能上天。然而,“先驱”两字却彻底将宝马车迷浇了个透心凉。 乍一看,一贯主导活动操控的宝马竟然开端造先驱车,这似乎有点“打脸”的意思。然而,事实真是如斯吗? 开篇似乎对“先驱”平台侧重了翰墨,而本篇的题目又是在说动员机,驴唇不对马嘴。实在否则,在整车研发与制作的进程中,平台架构和动员机可以说是最慎密相连的。由于平台架构决议的驱动情势,而驱动情势则决议选择什么样的动员机。 关于先驱与后驱之间的操控性对照,今天我们暂且不聊。回到宝马身上,近一年来,除了UKL前置先驱平台备受存眷,与之匹配的就是宝马最新的B系列动员机了。在曩昔的十年里,我们最熟习的宝马动员机必定是N系列纵置机头,此中最为有名的是N20B20。是以,我们今天就先从N20B20开端。 N20B20的闪光与3系不无关系,可以说N20B20与3系彼此成绩了彼此。在一台凝集了宝马对于活动操控全体懂得的3系上,N20B20效忠职守,完善诠释了“默契”二字。或许也恰是如斯,N20B20才会深受车迷们的爱好。可是,汗青的岁月老是挡不住进步的程序,N20B20“老了”,它或许已经到了该退役还乡的时辰,辅佐3系持续保卫活动之王的事业唯有交给继任者。于是,宝马全新B系列动员机登场! 实在宝马很聪慧,宝马并没有选择一开端就在3系上让B系列代替N系列,而是循序渐进的经由过程2系活动观光和全新X1作为过渡,再悄然的让全新的B系列进主3系。说真话,当初我得知在改款3系上呈现了全新的B48和B38动员机之后,我的第一反映是有些惊愕。倒不是说有什么特别情节,只是此前我在全新X1上所接触到的B48和B38都是横置动员机,由于是基于先驱平台。是以,惯性思维导致了我已将这两款动员机列进到了先驱平台的专属动员机范围。 那么,是改款3系也该先驱了?很显然,3系依旧后驱。独一的谜底就是,B48和B38这量台动员机在3系上形成了纵置的结构。这就有点意思了,正如前文中我所提到的,年夜部门情形下,平台构架决议的驱动情势,而驱动情势直接尽对选择何种动员机。举个最简略的例子:民众的MQB清一色搭配的是EA系列横置动员机,而MLB则是同一选择了纵置动员机。基于民众MQB平台打造的车型无一破例,不是先驱就是四驱,并没有呈现横置动员机与后驱平台同时出镜的画面。如斯看来,宝马可以或许将一款动员机做出两种结构情势,足以见得其技巧实力的雄厚。究竟,动员机纵置并不是把一款原来是横置的动员机扭转90°就万事年夜吉了,这还须要斟酌摆布的配平与前后的配重。 OK~既然B48和B38两款动员机的双置模式已经坐实,剩下就要看看实在力若何了。以前的N20B20(2.0T)与现在的B48(2.0T),两款动员机在惯例版本调校中,最年夜功率和最年夜扭矩方面呈现了平手,同为135千瓦、270牛·米;而在高功率版本下,也就是老款的328和现款的330,B48和N20B20在最年夜扭矩方面打成平局的情形下,前者的最年夜功率超越了5千瓦。 再来,说说更小排量的对照。以前3系的最小排量是1.6T,内部代号为N13B16A,也就是那台宝马和PSA结合研发的产品,曾经进选过“沃德十佳”,来头不小。这台动员机,在3系上的最年夜输出功率为136千瓦和220牛·米。而最新的B38(1.5T)在3系上也交出了雷同数据、不外,值得存眷的是,B38是一台三缸动员机,而老款3系上的那台1.6T(N13B16A)则是四缸机。排量少了0.1L且缸数整整少了一个,但交出的成就单倒是一样。我不往评说孰优孰略,但至少证实全新的B38具有超强的压榨潜力。 拉拉杂杂的说了这么多,并不是想为宝马正名或是洗地。由于在我这里,宝马基本就没有黑,何来“洗白”。汽车产业或者说科技技巧,提高总会随同着一些质疑的声音,就比如特斯拉的纯电新能源与主动驾驶。而放在宝马身上,这个拥有百年汗青的年夜厂,必定是会力图已冲破与改革,而且推出全新产品也必定会是在颠末严苛的数据调研与测试试验的。或许你可以说宝马这些年在产业设计方面并没有什么太多亮眼可寻,但在技巧范畴,宝马的实力尽对不容小觑。 文章标签: 宝马 动员机

聊聊大师存眷的三元资料题目点 再谈谈若何晋升平安性

习惯上,我们所说的三元资料一般是指镍钴锰酸锂NCM正极资料(现实上也有负极三元资料),Ni、Co、Mn三种金属元素可以依照分歧的配比得出分歧种类的三元资料。通式为LiNi1-x-yCoxMnyO2,常见的配比有111,424,523,622,811,大师留意以上比例的排序是N:C:M,中国和国外的叫法纷歧样。此外还要留意的一点就是NCA资料固然经常和NCM一路被说起,但正确的说NCA资料算是二元高Ni资料,不克不及列在三元资料里面。  三元资料的合成方式对照 化学共沉淀法,又分为直接化学共沉淀法和间接化学共沉淀法。一般是把化学原料以溶液状况混杂,并向溶液中参加恰当的沉淀剂,使溶液中已经混杂平均的各个组分按化学计量比共沉淀出来,或者在溶液中先反映沉淀出一种中心产品,再把它煅烧分化制备出微细粉料。直接化学共沉淀法是将Li、Ni、Co、Mn盐同时共沉淀,过滤洗涤干燥后再进行高温焙烧。间接化学共沉淀法是先合成Ni、Co、Mn三元混杂共沉淀,过滤洗涤干燥后与锂盐混杂烧结;或者在天生Ni、Co、Mn三元混杂共沉淀后不颠末过滤而是将包括锂盐和混杂共沉淀的溶液蒸发或冷冻干燥,然后再对干燥物进行高温焙烧。与传统的固相合成技巧比拟,采取共沉淀方式可以使资料到达分子或原子线度化学计量比混杂,易获得粒径小、混杂平均的先驱体,并且煅烧的温度较低,合成产品组分平均,重现性好,前提轻易把持,操纵简略,贸易化出产采取此方式。此外还有其他的方式如固相合成法,溶胶-凝胶法等。  三种元素的感化和优毛病 NCM622资料构造示意图引进3+Co:削减阳离子混杂占位,稳固资料的层状构造,下降阻抗值,进步电导率,进步轮回和倍任性能。引进2+Ni:可进步资料的容量(进步资料的体积能量密度),而因为Li和Ni类似的半径,过多的Ni也会由于与Li产生位错现象导致锂镍混排,锂层中镍离子浓度越年夜,锂在层状构造中的脱嵌越难,导致电化学机能变差。 图中(b)给出了Ni和Li的混排示意图引进4+Mn:不仅可以下降资料本钱,并且还可以进步资料的平安性和稳固性。但过高的Mn含量会轻易呈现尖晶石相而损坏层状构造, 使容量下降,轮回衰减。  三元资料高PH影响?我们都知道,高Ni三元资料是将来高能量密度动力电池利用标的目的,可是为何一向用欠好呢?这此中一个最主要的原因就是资料碱性年夜,浆料吸水后极轻易造结果冻。其对出产情况和工艺把持才能的请求,我们压根就用欠好。下降概况残碱含量对于三元资料在电池里的利用具有很是主要的意义。高Ph来自于哪里?这是由于三元资料合成中锂盐过量,过剩的锂盐在高温煅烧后的产品重要是Li的氧化物,与空气中的H2O和CO2反映再次天生LiOH和Li2CO3,残留在资料概况,使资料的pH 值较高。此外,在高Ni系统中因为化合价均衡的限制,使资料中Ni有一部门以3+的情势存在,而过剩的Li 在资料概况易形成LiOH和Li2CO3,Ni含量越高概况含碱量越年夜,匀浆和涂布进程中越轻易吸水造成浆料果冻状。同时, 须要留意的是这些残留的锂盐不仅电化学活性较年夜, 并且因碳酸锂等在高压下分化导致电池充放电进程中电池的产气现象。  若何下降三元资料的PH?一般从泉源来把持先驱体的PH和出产情况,下降锂盐比例,调剂烧结轨制,让锂能快速扩散到晶体内部。对资料水洗,然后二次烧结下降概况残碱含量,但响应的会丧失一部门电机能。概况包覆也是下降三元资料概况残碱含量的有用方式。三元资料改性方式?用金属氧化物(Al2O3,TiO2,ZnO,ZrO2等)润饰三元资料概况,使资料与电解液机械离开,削减资料与电解液副反映,克制金属离子的消融,ZrO2、TiO2和Al2O3氧化物的包覆能禁止充放电进程中阻抗变年夜,进步资料的轮回机能,此中 ZrO2的包覆激发资料概况阻抗增年夜幅度最小,Al2O3的包覆不会下降初始放电容量。若何进步三元资料的平安性?三元电池特殊是111系统以上的三元电池平安性一向困扰着业界,从往年年头开端的动力电池路线选择压抑三元电池,以及年底对三元电池的解禁。这些都和此后动力电池应用哪个资料系统加倍平安互相关注。并且跟着NCM能量密度的不竭进步,资料的热稳固性会越来越差。下图表述的是跟着Ni含量的升高资料的分化温度逐渐降落。 若何进步三元资料的平安性?简略说几点比拟主要的。起首从三元资料自己来讲:①、进行陶瓷氧化铝的包覆,Al2O3经由过程形成Al-O-F 和Al-F 层可以耗费电池系统中的HF,充电电压可以进步到 4.5V;②、把持Ni的含量在公道的范畴(811当然比622更不稳固);③、进行参杂其他金属元素(Al ,Mg ,Ti,Zr)这些恰当的参杂包覆可以进步资料的构造稳固性,热稳固性以及轮回的稳固性等。其次,在和电池系统中其他资料的共同上也要下工夫研讨:①、电解液中参加高沸点和闪点的阻燃添加剂,常见的有有机磷,氟代磷酸酯系列;②、陶瓷隔离膜的选择,进步隔阂基材和涂层的厚度,应用新型的耐高温 压缩率低的无纺布资料等。此外,常见的还有分歧正极资料的混杂应用,到达上风互补的后果,好比三元混杂锰酸锂改良电池的平安性。小我以为,国内短期内可以范围化利用的三元资料为622系统,更高的系统甚至NCA用到动力电池系统以国内现有的技巧程度很难把握。 文章标签: 动力电池 三元锂电池 三元动力电池

新能源车下周可正常上牌 车价广泛会涨

本年的新能源补助下跌新政及《新能源汽车推广利用推举车型目次》重审成果未颁布,导致了近期本市新能源车销量下滑,并无法实时为花费者新购的新能源车上牌。这一短期“滞后”的为难局势,直接让部门大众以为新能源车停售不卖了。“实在我们一向没有停售车辆,今朝天天都接收预订并为新车车主打点除上牌以外的手续,力保花费者的车辆指标不作废。”昨天,记者采访了亚运村汽车买卖市场的北汽新能源车、比亚迪新能源车等相干经销商获悉,大师均表现下周起即可正常上牌,车辆发卖很快就会步进正轨。“可是,车价确定会有所上涨。”新年新能源车销量急跌“我是往年8月末拿到新能源车指标的,节后往看车订车,被告诉此刻上不了车牌,确切有些焦急了。此外,补助也比往年少了4万多,我感爱好的车都涨价了。”市平易近汪师长教师告知记者。本年年头,中机车辆技巧办事中间宣布了“关于调剂《新能源汽车推广利用推举车型目次》申报工作的通知”,车企须要经由过程《目次》网上申报体系对往年宣布的1到5批《目次》从头申报并审定,成果会在2月底颁布。受此影响,往年8月颁布的第4期跨越1.3万名新能源车指标持有者中,“动作慢”的可能会遭受指标在本月26日被迫作废的为难。由于指标保存期是半年,但本年有近两个月的时光预订车辆后是上不了牌的。记者还懂得到,2016年续航里程跨越250公里的新能源车补助额度高达11万元。本年,新能源汽车补助额度比2016年下降20%。以北京为例,综合国补加地补,最高将削减4.4万元,仅为6.6万元。以上各种晦气身分,直接导致了新能源车发卖在新年以来的“短期遇冷”。数据显示,本年1月新能源车销量为5400辆,同比下跌了61%。估计下周可恢复上牌“我们这个月预订的人不算多,刚过完年嘛,再加上补助削减等原因。至于上牌的题目,下周确定就可以解决了。”位于亚运村汽车买卖市场的比亚迪新能源汽车发卖点司理刘立贞告知记者。另一家发卖北汽新能源汽车的王小顺司理则表现,北汽新能源的车辆价钱今朝比拟稳固,2017新款EX260价钱比之前的老款贵了一万元。“今朝天天有两三辆预订量,我们在积极打点车辆相干买卖手续和上牌预备工作。”“本次上牌延迟是受《北京市示范利用纯电动小客车产物存案信息》的影响。”据北汽新能源方面昨全国午的最新官方答复称,该情形有看鄙人周获得解决,届时新能源车发卖将回到正常流程,可以包管花费者实时上牌。在当局相干部分本月底颁布成果后,北汽新能源也会在第一时光为用户打点相干购车事宜,力保本月指标到期客户的如期上牌。节后已广泛涨价记者还懂得到,受补助年夜幅降落影响,春节后大都厂商已上调了车价。以比亚迪E6为例,今朝售价23.5万元,普涨1.5万元摆布,别的一款纯电动车型秦EV最高涨幅达1.8万元摆布。“综合来看本年新能源车确定是涨价的,整体涨一万元摆布吧。”比亚迪新能源汽车发卖点司理刘立贞说。2017年,北汽新能源全新双子星产物上市,包含今朝独一一款在售的SUV纯电动车型——2017款EX260和往年A级纯电动销量冠军车型——2017款EU260,也比往年上涨了1万元摆布。而众泰E200则在2月15日后上涨了1.8万元;吉祥知豆和帝豪EV在春节后也悄然涨价1万元。“实在,固然将来新能源车涨价会是年夜势所趋,但厂家不太敢将所有上涨本钱转嫁给花费者,更多的会想措施下降本钱,晋升出产范围。”业内专家表现。中汽协估计本年新能源车总销量依旧能到达80万辆摆布,增幅估计约50%。本报记者孟环威望宣布本年北京首批新能源车目次将于26日前颁布本报讯(记者殷呈悦)对于备受等待的2017年北京首批新能源车目次,市经信委昨全国午宣布新闻称,将力争在本月26日前颁布目次详情。据记者懂得,工信部在往年底因车企骗补等事务的不良影响,对新能源车补助目次进行了从头修订;而北京将依据工信部颁布的这份目次制订一份特有的目次。北京花费者在购车上牌及享受补助政策时,就是要根据这份特有目次来进行操纵。不外,近日不少已摇到购车指标的“准新能源车主”表现,因为这份北京特有的新目次迟迟没有出台,导致北京新能源车发卖陷于停止状况。“有号不克不及买车”成了这部门花费者的一年夜烦忧。对此,市经信委已作出回应,表现北京新能源汽车存案工作正在加速推动,重点在产物平安、质量及售后办事等方面严厉请求,争夺在本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客车出产企业和产物名单。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源补助 新能源车上牌 新能源车价钱

灵活车强迫年检 百亿利润繁殖贪心车虫

“年老,要铲分吗?”“哥们,要验车吗?我这包过”“要买车险吗?”“卖车吗?价格好磋商”“办啥手续,我能帮手啊”这不是粉灯胆在拉客,不是超市热忱的促销,不是饭店勤快的小伴计,这只是一帮笑里躲刀的个别户,也是车主不免会打交道的车虫。 交通法律处门口的特别人群元宵节后,各年夜城市呈现了有纪律的返城岑岭,货运市场也浮现出了繁忙的气象。在各年夜灵活车检测场、交通中队、交通支队、车管所等,一面是法律职员那副铁面无情的冷脸,一面是冬眠许久捋臂张拳的犯警之徒。 远看灵活车市场一片冷僻,春节后新车发卖未成天气,二手车市场日渐萧条,反不雅这些车虫们却加倍繁华昌盛。 破产的4S店若是新的私人车主,有6年免检的政策护体,当然无需求人;若是老旧私人车和营运车主,明知这帮家伙是吸血鬼,也往往不得不和他们接触。与他们沟通,你是花费者,无需卑恭屈节,只要有钱各类繁琐、难办的手续都可轻松解决。 无所不克不及的车虫根据国度律例,灵活车从注册挂号起,需依照划定进行平安技巧查验: (一)营运载客汽车,5年以内每年查验1次;跨越5年的,每6个月查验1次;(二)载货汽车和年夜型、中型非营运载客汽车,10年以内每年查验1次;跨越10年的,每6个月查验1次;(三)小型、微型非营运载客汽车,6年以内每2年查验1次;跨越6年的,每年查验1次;跨越15年的,每6个月查验1次。 萧条的二手车市场对于年夜型车辆和营运车辆,按期年检很有需要,基于平安的动身点,保障协调社会的须要。针对小车的各类政策,做出了不少改良,仍是依然存在诸多繁琐苛求、不知所谓的条条框框。然而,事与愿违,这个年检轨制形成了不良的社会弊病:一方面,这个现象赡养了大批无所谓的职员。如统一则笑话,一头驴拉磨,外加了其他的宣扬驴、文艺驴、统计驴、计生驴,拉磨驴的数目没有增添,却要赡养更多的闲散职员。这些车虫亦是随之的衍生品。 另一方面,造成了大批财力、物力等资本的挥霍。随同房地财产的节节攀高,良多工场、店肆的利润都被房租囊括一空,实体经济遭遇了严重的摧残。办公楼越来越多,写字楼越来越多,网上买卖越来越多,汽车产业作为国度重工的代表正默默蒙受这份隐痛。汽车及格分歧格,到底应当谁说了算?检测机构不敢向车企质疑,不敢向处所当局质疑,可是可以制裁最底层的车主。实在这几年,车企也在背黑锅,雾霾明明是年夜型企业所致,可是非要责备汽车是祸首罪魁。加之西北高、东南低的城市特别地貌,北京成为国内首屈一指的雾霾重灾区。 据某车企工程师先容,1辆国I重卡的排放等同于50-100辆国三小车,1艘汽船的排放等同于200辆重卡,1个小型企业排放等同于1000艘汽船,1家年夜型企业等同于XX家小型企业?任何一家年夜型化工企业,其污染已经远超了北京600万辆灵活车排放的总合。更况且,围绕北京的超年夜型企业,数不堪数。 若说这些都是题外话,那么这些车虫的鼓起阐明了什么?事实摆在面前,你的车,过不了年检,车虫可以;你的车手续不全,车虫一切OK;你花了钱、跑断腿,可能还被拒,车虫按时完成。现在,数字信息化高度发财,一切都是联网的,作假显然是不实际的。 几年前,我低劣的懂得,车虫和病院号估客、黄牛一样,只是起早贪黑、欺行霸市的混混地痞。现现在,才觉得车虫的技巧含量很高。他们不是法律者,不是收集黑客,更不是汽车硬件工程师,可是他们就是能顺遂年检。 你或许会说,车虫为我们解决了不少困难,何须恶语相向?何况这些车虫只是一小撮,影响不了年夜情况?少则500元,多则2000元,莫要年夜惊小怪。 可是放在全国来看,这是一个很是宏大的市场。截止2015年,我国汽车保有量辆冲破了1.6亿;加之增速No.1,估量两、三年时光汽车保有量有看超出美国。仅车辆年检一项,守旧估量就是一个数百亿的年夜蛋糕。跟着保有量的连续增添,不仅利润可不雅,并且是一个不成思议的聚宝盆。 文章标签: 车险 年检

上海现行新能源车政策2017年持续有用 调剂计划正研讨

近日,从相干渠道获悉,上海现行的《上海市激励购置和应用新能源汽车暂行措施(2016年修订)》和《上海市经济信息化委、上海市新能源汽车推动引导小组办公室关于上海市激励购置和应用新能源汽车相干操纵流程等事宜的通知》在2017年持续有用。不外因为国度部委提出了新的请求,是以须要做响应的调剂。有媒体报道,上海现行的《上海市激励购置和应用新能源汽车暂行措施(2016年修订)》和《上海市经济信息化委、上海市新能源汽车推动引导小组办公室关于上海市激励购置和应用新能源汽车相干操纵流程等事宜的通知在2017年持续有用,但因为国度部委提出了新的请求,尤其是处所补助不克不及跨越国度补助的50%,是以上海市的“暂行措施”和操纵流程也须要响应的调剂。今朝,上海市经信委正会同上海市相干部分加速研讨新能源汽车激励政策等的调剂计划。上海市经信委副主任黄瓯先容,今朝市经信委正在会同相干部分加速研讨上海激励政策的调剂计划,但新政出台还须要一些时光,在政策空窗期,新能源汽车出产厂商可以持续申请新能源汽车车型存案,也答应企业预售新能源汽车产物,但须要事先签订一份许诺书。 文章标签: 新能源车政策 新能源车和补助

从9家跨界车企看我国主动驾驶将走向何方

到2025年,高度主动驾驶车辆市场份额将到达约15%;到2030年,基础建成智能网联汽车财产链与聪明交通系统,高度主动驾驶和完整主动驾驶新车设备率达80%,此中完整主动驾驶车辆市场份额接近10%。  依据《节能与新能源汽车技巧路线图》计划,2020年将初步形成智能网联汽车自立立异系统,而且启动聪明城市相干扶植。驾驶帮助/部门主动驾驶车辆市场占领率将到达50%摆布;  此布景下,科技公司纷纭走上跨界造车之路。科技公司造车对中国主动驾驶汽车的成长将发生如何的影响?小编收拾了9家跨界车企在主动驾驶技巧方面的进展及计划。  百度  百度主动驾驶技巧的焦点包含高精度舆图、定位、感知、智能决议计划与把持四年夜模块。百度舆图可为无人车供给高精度舆图、精度定位技巧、智能决议计划与把持,人工智能可为无人车供给感知图像辨认技巧和语音辨认技巧,是以,当前百度舆图和人工智能是百度无人车最主要的部门。  百度高管王劲曾表现,在人工智能方面,中美之间的差距正逐渐缩小,中国企业将有机遇赶超美国。同时,中国城市途径庞杂多变,凭借百度舆图数据库,百度无人车在中国市场具备上风。再者,百度无人车做了更普遍的贸易化结构:  1.成立百度智能汽车事业部,其推出的L3主动驾驶解决计划将重要利用在正常途径情况下的主动跟车、主动超车、主动变道、主动泊车以及主动召回等场景。  2.成立主动驾驶汽车硅谷团队ADU-US,专注主动驾驶汽车的研发和测试,包含计划、概念、把持和体系。  3.成立车联网事业部,向汽车厂商供给分歧层级的解决计划。车载智能硬件供给商和第三方内容与APP供给商供给接进合作计划,终极形成百度车联网平台与生态。接踵与奔跑、宝马、奥迪、长安等数多家车企告竣合作。  4.其他合作  -2016年8月结合福特投资激光雷达制作商Velodyne LiDAR,致力于下降激光雷达的本钱,加快主动驾驶的贸易化过程。  -2016年9月结合英伟达公布将开辟AI平台,终极目的是推出一款支撑出租车上路的主动驾驶平台,并打算向汽车OEM厂商供给同样的平台,使之融进统一收集。  百度无人车须要持续尽力的标的目的有:增强舆图数据库的积聚以及定位精准度,晋升人工智能处置突发事务的才能,完美人车互联办事平台等等。是以,百度无人车的结构将对中国主动驾驶汽车带来十分重年夜的意义。  协调富腾  业界广泛以为,协调汽车、富士康、腾讯团体三者将分工如下:富士康负责为协调富腾供给制作及电子硬件的出产,腾讯负责车联网及车载内容的开辟,协调汽车将借助其在经销商收集方面的资本,供给发卖渠道。此分工模式将使协调富腾敏捷把握”互联网汽车”所须要的上风资本。  依据协调富腾的计划,其将于2020年前推出主动驾驶汽车,但今朝并未流露主动驾驶方面的具体打算。不外,此前协调富腾旗下FMC公司高调的团队招募动作,即可彰显其在主动驾驶方面的野心。(FMC高管成员包含:沃尔沃中国发卖公司前CEO付强、英菲尼迪中国前总司理戴雷,以及宝马团体新一代电动超等跑车 i8 项目总监毕福康。)  阿里巴巴&上汽团体  阿里与上汽的合作是双赢的决议计划。  上汽从汽车厂商转型为智能交通的办事商,不再是纯真的供给车辆,而是供给整套交通解决计划。  阿里对汽车板块的计划十分明白,其YunOS为共同上汽,成立OS事业群-互联网汽车;淘宝汽车、天猫汽车以及汽配O2O部分归并,办事车主车生涯闭环,成立阿里汽车事业部;高德则从图商转型专注做出行。  阿里将云盘算、高德舆图、YunOS以及地位相联合的数据营业融进”互联网汽车”中,阿里与车企合作的目标是发掘汽车性命周期的各类需求。乐视业界以为乐视缺少汽车方面的技巧储蓄,与传统车企及电池企业有较年夜差距。面临质疑,乐视CEO贾跃亭表现,汽车不仅是出行东西,也是交通互联网生态体系。当汽车与互联网融为一体,将会呈现超出苹果的公司,而乐视将最有可能成为那家公司。他以为当前乐视的营业与将来的汽车互相关注:乐视电视将成为汽车显示体系;乐视手机将成为汽车年夜脑;EUI将成为汽车神经中枢;乐视影视,体育,音乐、车联网将成为汽车娱乐办事体系;乐视云平台将成为汽车人工智能,主动驾驶平台;易到和零派乐享将成为汽车共享平台。依据乐视的计划,将来乐视汽车将把乐视当前的营业串联起来,形成从上至下环形的汽车财产链。蔚来汽车为结构主动驾驶,蔚来汽车挖来苹果顶级主动驾驶工程师杰米。卡尔森,在硅谷成立美国研发中间,并雇佣了数百名工程师进行主动驾驶体系开辟。此外,还与四维图新签订了为期三年的《计谋合作框架协定》,将在导航引擎、车联网、主动驾驶、交通年夜数据在线办事体系、全球营业等方面深刻合作。往年11月底,蔚来汽车宣布NIO EP9。EP9搭载4台高机能电机,4个自力变速箱,采取弹匣式可换电池体系,和DRS可调扰流把持体系,并刷新了电动汽车圈速世界记载。此外,EP9还拥有智能化电子把持体系和传感器体系结构,可安装最新的主动驾驶技巧。依据李斌的说法,宣布NIO EP9是为了证实蔚来汽车的技巧实力。可是120万美元的整车造价,让人望而生畏。是以,对蔚来汽车而言,若何下降本钱且知足市场等待是当下最紧要的部门。游侠汽车依据游侠汽车的计划,其跨界车“游侠X”将于2017-2018年量产。据悉,“游侠X”将搭载KITT OS车载体系,该体系基于Android 5.1深度定制,经由过程中控屏幕进行把持。同时,“游侠X”还配备了MobileEye帮助驾驶体系。在主动驾驶范畴,游侠汽车甚至还推出了主动驾驶开源打算。游侠以为,将来主动驾驶技巧不该该属于某个企业垄断,而是免费的公共基本交通技巧。技巧职员可以在GitHub中搜刮Youxia Motors,下载游侠主动驾驶技巧的开源代码,而且介入到主动驾驶代码库的研发。盼望游侠汽车真能如其所言,能结合同业及供给链为实现主动驾驶开源打算而尽力,给中国主动驾驶范畴带来新的转变。复兴通信往年7月,复兴通信胜利收购珠海广通客车,组建复兴智能汽车有限公司进进新能源汽车范畴,缭绕新能源汽车研发、设计、出产制作,车联网利用、年夜数据、主动驾驶、云盘算中间的体系研发与扶植运营,打造全新财产板块。对复兴而言,汽车是带着4个轮子的智妙手机。它以为运输体系会融进到聪明城市、聪明交通、物联网,包含年夜数据、云盘算,城市进行无缝融会,若何将人工智能和车相联合才是将来汽车的重点。复兴在在IT、收集、车联网体系方面具备上风,同时在新能源汽车、动力电池、无线充电技巧和充电桩等方面都有营业。复兴智能汽车项目将整合渠道优质资本,深化行业新技巧交换合作,扩展整车制作工艺及无线充电焦点技巧上风,为全球城市供给基于物联网和5G通讯技巧的聪明交通整体解决计划和办事。综上所述,复兴器重的是从上至下的全部智能汽车财产链,车联网或是其主攻标的目的。智车优行往年11月,智车优行颁布其智能驾驶范畴计谋结构:将与中国工程院合作开辟及落地“驾驶脑”,配合开辟智能汽车驾驶脑项目,使其应用到量产车中。同时,还将树立人工智能研讨院,打造智能引擎,进行车载机械人、车载人机交互在内的年夜数据体系和深度进修的开辟。此外,还将延续地平线机械人技巧在ADAS体系方面的研发。智车优行的主动驾驶将分阶段落实:从智能驾驶功效进手,后期再经由过程提前展设的云平台、以及强盛的处置器、传感器等硬件装备,慢慢实现部门路段的主动驾驶。今朝,智车优行的出力点重要是智能驾驶技巧的自立产物化、工程化落地。小鹏汽车小鹏汽车结合开创人何涛曾表现,小鹏汽车将会采取同一焦点处置器架构,在现有技巧不太成熟的时辰,将先低本钱量产L2至L2.5,待激光雷达等技巧更成熟,本钱更低后,再进行进级迭代。小鹏汽车的主动驾驶采用渐进式成长,从低速主动驾驶开端。今朝,小鹏汽车已初步实现主动停车功效以及泊车场情况低速主动驾驶功效。其智能驾驶团队已经充足结构舆图融会、履行体系自动把持、智能驾驶体系、主动驾驶算法以及功效评估测试计划的整合和研发。将来,小鹏汽车将持续以从部件级、传感器级、芯片级对ADAS体系进行整合,并把握与整车强相干的车辆把持算法为目的。编纂总结:科技公司拥有进步前辈技巧,车企具备扎实的造车实力,将来中国的主动驾驶汽车成长取决两边的配合尽力,继而“互联网+汽车”的模式在中国成为常态。跟着5G技巧的冲破,物联网逐渐形成,车与车、车与人、车与万物之间的接洽将日益庞杂,全主动驾驶汽车的呈现将不再是幻想。跟着高精度舆图、人工智能、车联网等技巧的冲破,以及主动驾驶尺度及政策的公布,将来中国的主动驾驶汽车将步进正轨。别的,值得留意的是,主动驾驶汽车配备大批GPS、传感器等装备,其办事供给商也可以或许及时把握出行职员大批隐私数据,存在数据泄漏从而对出行职员发生人身、财富平安的隐患。为此,国度势必将为本土主动驾驶企业开拓更好的成长情况。 文章标签: 主动驾驶 智能网联汽车 跨界造车